Mototsikllarda aylanuvchi tishli tizimning afzalliklari:
Shaharda sayr qilish uchun qulaylik:Aylanadigan tishli tizimlar chavandozga barcha viteslarni teskari tartibda o'tkazmasdan, eng yuqori vitesdan to'g'ridan-to'g'ri neytral holatga o'tishga imkon beradi. Bu toʻxtash{1}}va{2}}trafikda foydali boʻlishi mumkin.
Yangi boshlanuvchilar uchun foydalanish qulayligi:Oddiy siljish sxemasi yangi chavandozlar uchun o'rganish va ishlashni osonlashtiradi.
Tezroq vites almashinuvi:Viteslar doimiy ravishda aylanib yurganligi sababli, chavandozlar tasodifan neytralga yopishib qolishdan tashvishlanmasdan tezroq yuqoriga yoki pastga siljishi mumkin.
Kichik mototsikllarda keng tarqalgan:Ko‘pgina kichikroq mototsikl va skuterlar ushbu tizimdan foydalanadi, bu esa ularni oddiy chavandozlar uchun-do‘stona qiladi.
Mototsikllarda aylanuvchi tishli tizimning kamchiliklari:
Ko'zda tutilmagan neytralga o'tish:Yuqori tezlikda haydash{0}}da, ayniqsa avtomagistrallarda tasodifiy yuqori vitesdan neytralga o‘tish xavfli bo‘lishi mumkin.
Yuqori unumdorlikdagi-velosipedlar uchun mos emas:Kattaroq va unumdorlikka moʻljallangan{0}}koʻpgina mototsikllarda boshqaruv va xavfsizlikni yaxshilash uchun standart ketma-ket uzatmalar qutisi ishlatiladi.
Cheklangan dastur:Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar an'anaviy bir tomonlama ketma-ket siljish tizimini afzal ko'radilar, bu esa aylanma mexanizmlarni zamonaviy mototsikllarda kamroq tarqalgan qiladi.
Chalkashlik ehtimoli:Standart vites tizimlariga o'rganib qolgan chavandozlar aylanma viteslarni chalkashtirib yuborishi mumkin, bu esa noto'g'ri ishlashga olib keladi.
Xulosa:
Aylanadigan tishli tizimlar kichik{0}}oʻzgaruvchan mototsikllar va shahar haydashlari uchun foydalidir, lekin xavfsizlik va nazorat bilan bogʻliq muammolar tufayli ular yuqori-masofaviy yoki uzoq{2}}masofaga haydash uchun ideal emas.
