Majburiy emas. Avtomatik uzatishda ko'proq vites mavjud bo'lgandamumkinimtiyozlarni taqdim eting{0}}masalan, tezroq tezlashtirish, yoqilg‘i samaradorligini oshirish va dvigatel unumdorligini oshirish-ko'proq vites avtomatik ravishda yaxshi haydash tajribasini anglatmaydi.
Buning sababi:
Samaradorlik: Ko'proq viteslar dvigatelning optimal aylanish tezligiga yaqinroq ishlashiga imkon beradi, ayniqsa magistral tezlikda. Bu yoqilg'i tejashni yaxshilashi mumkin.
Ishlash: Ko'proq viteslar bilan avtomobil quvvat diapazonida yanada samarali qolishi mumkin, tezlashuv va sezgirlikni yaxshilaydi.
Silliqlik: Ko'proq viteslar tezliklar orasidagi yumshoqroq o'tishni anglatishi mumkin, ammo bu transmissiya dizayni va sozlash sifatiga bog'liq.
Biroq:
Murakkablik: Ko'proq viteslar murakkabroq uzatish tizimini anglatadi, bu texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini yoki mexanik muammolar ehtimolini oshirishi mumkin.
Daromadlarning kamayishi: Muayyan nuqtadan so'ng (odatda 8-10 vites atrofida), foydalar cheksiz bo'ladi. Ba'zi haydovchilar hatto farqni sezmasliklari mumkin.
Haydash hissi: Ba'zi hollarda juda ko'p vitesli uzatmalar viteslar o'rtasida tez-tez "ovlashi" mumkin, bu esa kamroq silliq yoki oldindan aytib bo'lmaydigan his qilishi mumkin.
Xulosa: Ko'proq viteslar yaxshi bo'lishi mumkin, lekin ular yaxshi-konstruktsiyalangan va avtomobilga moslashtirilgan bo'lsa. Miqdordan ko'ra sifat muhimroqdir.
