Orqa qavat dizayni-tekis va ko'tarilgan- o'rtasidagi farq, asosan, transport vositasining o'tkazgich sxemasi va konstruktiv dizayni bilan bog'liq.
Drayv konfiguratsiyasi:
Orqa{0}}gʻildirakli (RWD) yoki toʻliq gʻildirakli (AWD)-gʻildiragi boʻlgan avtomobillar, odatda, transmissiya tunnel deb ataladigan koʻtarilgan markaziy tepalikka ega. Bu dumg'aza old tomondan dvigateldan orqa g'ildiraklarga o'tadigan haydovchi milini o'z ichiga oladi.
Aksincha, old{0}}gʻildirakli (FWD) avtomobillar uchun orqaga oʻtuvchi mil kerak emas, shuning uchun orqa pol koʻpincha tekisroq boʻlishi mumkin.
Strukturaviy qat'iylik va xavfsizlik:
Hatto ba'zi FWD avtomashinalarida ham konstruktiv sabablarga ko'ra yoki egzoz quvurlari, simlar yoki to'qnashuvlardan himoya qilish inshootlarini joylashtirish uchun kichik dumg'aza mavjud bo'lishi mumkin.
Xarajat va platformani taqsimlash:
Avtomobil ishlab chiqaruvchilari ba'zan bir xil platformadan bir nechta haydovchi o'tkazgich versiyalari (FWD, RWD, AWD) uchun foydalanadilar, shuning uchun ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirish uchun dumg'aza texnik jihatdan kerak bo'lmagan modellarda ham saqlanadi.
Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, orqa qavat tekis yoki baland bo'ladimi, avtomobilning harakatlantiruvchi kuchi, platforma dizayni va konstruktiv ehtiyojlariga bog'liq.
