G'ildirak ot kuchi (WHP) bir qator omillar tufayli sinovdan sinovgacha farq qilishi mumkin. Bu kichik o'zgarishlar normal va kutilgan, ayniqsa shassi dinamometridan foydalanganda. Mana asosiy sabablar:
Atrof-muhit sharoitlari: Harorat, namlik va havo bosimi dvigatelning ishlashiga ta'sir qiladi. Issiq yoki nam havo quvvat sarfini kamaytirishi mumkin, salqin havo esa uni yaxshilashi mumkin.
Shinalar shartlari: Shinalar bosimi, harorat va hatto protektorning eskirishi quvvatni dyno roliklarga o'tkazishga ta'sir qiladi. Yumshoqroq yoki kam shishirilgan shinalar aylanish qarshiligini oshirishi mumkin, bu esa o'lchangan WHPni biroz pasaytiradi.
Drayv yo'qolishining o'zgaruvchanligi: WHP g'ildiraklarda o'lchanganligi sababli,{0}}transmissiya suyuqligi harorati, tishli moy holati yoki debriyajning ulanishi- kabi uzatma tizimidagi har qanday o'zgarishlar g'ildiraklarga qanchalik quvvat yetib borishiga ta'sir qilishi mumkin.
Dyno kalibrlash va sozlash: Turli xil dynos (yoki hatto turli kunlarda bir xil dino) kichik farqlarni ko'rsatishi mumkin. Kalibrlash aniqligi, rolik tezligi sensorlari va yuk sozlamalari o'qishga ta'sir qilishi mumkin.
Yoqilg'i sifati: Yoqilg'i sifati yoki oktan darajasidagi kichik farqlar ham yonish samaradorligiga va shuning uchun quvvat chiqishiga ta'sir qilishi mumkin.
Dvigatel issiqligi: Dvigatelning ishlash oralig'ida sovishiga yo'l qo'yilmasa, issiqlik hosil bo'lishi keyingi ishlarda ishlashning pasayishiga olib kelishi mumkin.
Dasturiy ta'minot yoki sozlash sozlamalari: Agar ECU moslashuvchan sozlashga ega bo'lsa, u oldingi ma'lumotlarga, yonilg'i trimlariga yoki taqillatishni aniqlashga asoslangan holda yugurishlar o'rtasida kichik tuzatishlar kiritishi mumkin.
Muxtasar qilib aytganda, WHP o'lchovlari o'zgarib turadi, chunki ko'plab dinamik o'zgaruvchilar o'yinda. Sinov shartlaridagi izchillik farqlarni minimallashtirishga yordam beradi, ammo ba'zi o'zgarishlar har doim normaldir.
