Bloomberg ma'lumotlariga ko'ra, Volkswagen Group qoshidagi premium brendi Audi kompaniyasi sotuvlar davom etayotgan pasayish tufayli AQSh bozorida narxlarni oshirish rejalarini keyinga qoldirishga qaror qildi. Kompaniya iyul oyida AQShda narxlarni oshirmasligini e'lon qildi. Oxirgi maʼlumotlar shuni koʻrsatadiki, joriy yilning ikkinchi choragida-Audi’ning AQShdagi sotuvlari bir yilga nisbatan-19%ga kamaygan-bu mamlakatda sotuvlar ketma-ket oltinchi chorakda pasaygan. Audi ushbu pasayishni qiyin iqtisodiy muhit va uning davom etayotgan mahsulot yangilanish sikli bilan izohladi.
AQSH Prezidenti Donald Trampning tarif siyosati eksportga yoʻnaltirilgan nemis avtomobil ishlab chiqaruvchilari-xarajatlarini sezilarli darajada oshirdi. Iyun oyida Germaniya avtomobil sanoati assotsiatsiyasi (VDA) prezidenti Hildegard Myuller prezident Tramp tomonidan import qilinadigan avtomobillarga joriy qilingan tariflar aprel oyida nemis avtomobil ishlab chiqaruvchilari uchun, xususan, AQShga eksport qilish bilan bog‘liq qo‘shimcha xarajatlarga taxminan 500 million yevro qo‘shganini taxmin qildi.
Volkswagen guruhiga qarashli yana bir hashamatli brend Porsche singari, Audi ham AQShda ishlab chiqarish zavodini tashkil qilmagan. Hozirda uning-AQSh bozorida eng ko'p sotiladigan modeli-Q5 SUV- hamon Meksikadan import qilinmoqda. Shunisi e'tiborga loyiqki, AQShda Q5-ning ikkinchi choragida sotuvi o'tgan yilning shu davriga nisbatan 29 foizga keskin kamaydi.
Biroq, nemis avtomobil ishlab chiqaruvchilari mahalliy ishlab chiqarishni qayta ko'rib chiqishning yagona sababi emas, balki tariflardan qochish. Germaniyada ishchi kuchi narxining oshishi sanoatning uzoq muddatli barqarorligi uchun-asosiy tahdidga aylandi. Oliver Wyman konsalting firmasi tomonidan olib borilgan yaqinda oʻtkazilgan tadqiqot shuni koʻrsatadiki, Germaniyada{3}}ish haqi, pensiya badallari va boshqa imtiyozlarni hisobga olgan holda-bir avtomobil uchun oʻrtacha ish haqi 3300 dollarni, AQShda esa oʻrtacha 1340 dollarni tashkil qiladi.
Ushbu muammolarga javoban Audi hozirda AQShda mahalliy ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish imkoniyatini baholamoqda. May oyida kompaniya yil ichida yangi zavod uchun joy tanlashini e'lon qildi. Audi moliyaviy direktori Yurgen Rittersberger o'sha paytda kompaniya Volkswagen guruhiga qarashli boshqa brend Scout bilan salohiyatli sinergiyalarni baholayotganini va Tennessi shtatidagi mavjud Volkswagen zavodidan foydalanishni ham ko'rib chiqayotganini aytdi.
Xitoy bozorida talabning zaiflashuvi fonida Audi, Mercedes-Benz Group va BMW Group kabi hashamatli avtomobil ishlab chiqaruvchilari AQShdagi bozor ulushini saqlab qolish uchun tobora kuchayib borayotgan bosim ostida. BYD boshchiligidagi Xitoyning mahalliy brendlari raqobatbardosh narxlari va ilg'or avtomobil texnologiyalari tufayli mahalliy iste'molchilar orasida tez sur'atda o'z o'rnini topmoqda. Ushbu o'zgaruvchan bozor manzarasi nemis hashamatli brendlarini global strategik joylashuvini qayta ko'rib chiqishga majbur qilmoqda.
Bundan tashqari, iyun oyida Audi 2033 yilgacha ichki yonuv dvigatellari (ICE) modellaridan butunlay voz kechish bo'yicha oldingi rejasini qayta ko'rib chiqqanini ma'lum qildi. Endi kompaniya bozordagi o'zgarishlarga asoslangan yanada moslashuvchan yondashuvni qo'llash niyatida. Bosh direktor Gernot Döllnerning ta'kidlashicha, Audi 2024 va 2026 yillar oralig'ida bir qator yangi ICE va-plug'langan gibrid modellarni ishga tushiradi, bu esa kamida keyingi 7-8 yil-va, ehtimol, o'n yil ichida operatsion moslashuvchanlikni ta'minlaydi. Avvaliga Audi kelgusi yilga kelib ICE texnologiyasini ishlab chiqishni to'xtatishni rejalashtirgan va 2026 yildan boshlab yangi ICE{9}}modellarini joriy etishni to'xtatishini e'lon qilgan edi.
