Yaponiya avtomobil ehtiyot qismlari ishlab chiqaruvchisi va dunyodagi ikkinchi yirik avtomobil yetkazib beruvchi-Denso korporatsiyasi yaqinda 2025-moliyaviy yilning uchinchi choragidagi (2024-yil 1-oktabr – 2024-yil 31-dekabr) operatsion foydasi-yil-yilga nisbatan qariyb olti baravar oshganini e'lon qildi. Keskin o'sish, birinchi navbatda, qulay valyuta kurslari va xarajatlarni kamaytirish choralari- bilan bog'liq bo'lib, bu Osiyoda avtomobil ishlab chiqarishning kamayishi salbiy ta'sirini bartaraf etdi. Operatsion foyda 2024-moliya yilning uchinchi choragidagi 26,8 milliard yen (taxminan 177 million AQSh dollari) dan 150,3 milliard yengacha sezilarli darajada oshdi. Biroq, bu natija tahlilchilar kutganidan past bo'ldi, chunki LSEG tomonidan so'ralgan sakkizta tahlilchining o'rtacha prognozi 152,5 milliard yenni tashkil etdi.
2025-moliya yilning birinchi uch choragida (2024-yil, 1-aprel – 2024-yil, 31-dekabr) Densoning konsolidatsiyalangan daromadi yiliga-1,2 foizga kamayib,-5 288,4 milliard yenni tashkil etdi. Shu bilan birga, konsolidatsiyalangan operatsion foyda 68,3 foizga oshib, 401,6 milliard yenni tashkil etdi, bosh kompaniya aksiyadorlariga tegishli sof foyda esa 78,1 foizga oshib, 312,7 milliard yenni tashkil etdi.
Mintaqaviy samaradorlik
Mintaqalar boʻyicha 2025-moliya yilning birinchi uch choragi uchun:
InYaponiya, daromad yiliga-yilda-0,8%ga kamayib, 3121,8 mlrd yenni tashkil etdi, operatsion foyda esa 694,6%ga oshib, 177,7 mlrd.
InShimoliy Amerika, daromad 6,3% ga oshib, 1 366,4 mlrd yenni tashkil etdi va operatsion foyda 163,6% ga oshib, 72,5 mlrd.
InYevropa, daromad 5,9 foizga kamayib, 536,7 milliard yenni tashkil etdi, operatsion foyda esa 78,1 foizga tushib, 4,9 milliard yenni tashkil qildi.
InOsiyo, daromad 3,8% ga kamayib, 1 462,8 mlrd yenni, operatsion foyda esa 15,8% ga kamayib, 125,9 mlrd.
Inboshqa hududlar, daromad 9,6 foizga oshib, 89,8 milliard yenni tashkil etdi, operatsion foyda esa 23,4 foizga o‘sib, 18,6 milliard yenni tashkil qildi.
Xitoy bozoridagi qiyinchiliklar
Denso an'anaviy yapon va yevropalik avtomobil ishlab chiqaruvchilari mahalliy xitoy brendlari bilan qattiq raqobatga duch kelgan Xitoy bozoridagi qiyinchiliklar bilan kurashmoqda. Bundan tashqari, Osiyo-Tinch okeani mintaqasida avtomobil ishlab chiqarish va sotishning kamayishi kompaniya faoliyatiga salbiy taʼsir koʻrsatdi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, Denso daromadining yarmidan ko'pi Toyota Group, jumladan Hino Motors va Daihatsu Motor kompaniyalariga to'g'ri keladi. Biroq, 2024-yilning aprel-dekabr davrida Densoning Volkswagen Group, Nissan, Isuzu va Hyundai-Kia kabi avtomobil ishlab chiqaruvchilardan olgan daromadi pasaydi, Toyota guruhidan tushgan daromad esa oshdi.
2025-moliya prognozi va bozor reaktsiyasi
Qiyinchiliklarga qaramay, Denso 2025-moliya uchun 550 milliard yenlik operatsion foyda prognozini va -soliqdan oldingi 609 milliard yenlik foyda prognozini saqlab qoldi. Shuningdek, u o'z daromadlari bo'yicha prognozini 70 milliard yenga oshirib, 7 090 milliard yengacha oshirdi.
Denso bosh moliya direktori, Ijrochi vitse-prezidenti va boshqaruv kengashi a'zosi Yasushi Matsui ta'kidlaganidek, "Denso avtomobil qismlari, materiallar, sifat nazorati va tarkibiy islohotlarning o'sib borayotgan xarajatlarini boshqarishda davom etadi, shu bilan birga bu qiyinchiliklarni valyuta daromadlari va biznesni yaxshilash tashabbuslari orqali bartaraf etadi".
E'londan so'ng, Denso aktsiyalari narxi bir kunlik savdo paytida dastlab 2,3% ga o'sdi, ammo keyinroq orqaga chekindi va kunduzgi savdolarda 0,2% ga pasaydi.
