OAV maʼlumotlariga koʻra, 19-fevral kuni AQShning vodorod va elektr yuk mashinalari ishlab chiqaruvchisi Nikola kompaniyasi AQSh Bankrotlik toʻgʻrisidagi kodeksining 11-bobi boʻyicha bankrotlik toʻgʻrisida ariza berganini va oʻz aktivlarini sotishga harakat qilishini maʼlum qilgan.
Nikola bosh direktori Stiv Girskiy o'z bayonotida shunday dedi: "Elektromobil sanoatidagi boshqa kompaniyalar kabi biz ham faoliyat yuritish qobiliyatimizga ta'sir ko'rsatgan turli bozor va makroiqtisodiy omillarga duch keldik. Afsuski, barcha sa'y-harakatlarimizga qaramay, biz bu muhim qiyinchiliklarni yengib o'ta olmadik ". Ilgari Nikola bir nechta boshqaruv o'zgarishlarini, aktsiyalar narxining keskin pasayishini va qisqa sotuvchilarning ayblovlarini boshdan kechirgan.
Nikola, kompaniya qiymatini maksimal darajada oshirish va operatsiyalarni tartibli ravishda to'xtatish uchun sotish jarayonini boshlashga qaror qilganini aytdi. Kompaniya mart oyining oxirigacha ishlatilayotgan Nikola yuk mashinalari uchun cheklangan qo'llab-quvvatlash xizmatlarini ko'rsatishni davom ettiradi va vodorod yoqilg'isini quyish bo'yicha ba'zi operatsiyalarni davom ettiradi.
Nikolaning bankrotligi haqida, Debtwire kredit va qayta tuzilmaviy tahlil firmasining yuridik bo'limi boshlig'i Sara Foss shunday dedi: "Nikolaning kurashlari ortib borayotgan raqobat, operatsion qiyinchiliklar va EV sanoatidagi yuqori xarajatlar bilan birgalikda bu natijaga hissa qo'shdi."
2020-yilda Nikola birjaga chiqqanida, u investorlarga har yili minglab vodorod yonilg'i xujayrasi va akkumulyatorli{1}}elektrik yuk mashinalarini ishlab chiqarishi va sotishini aytdi. 2021 yil dekabr oyida Nikola o'zining birinchi mashinasini taqdim etdi. 2023-yilda uning elektr yuk mashinalari bilan bog‘liq bir qator yong‘in hodisalari avtomobilni to‘liq chaqirib olishga olib keldi va xavfsizlik bilan bog‘liq muammolarni keltirib chiqardi.
2024-yilda Nikola oʻzining vodorod yonilgʻisi xujayrasi{1}}yuk mashinalarini ishlab chiqarishni tezlashtirdi. Biroq, avtopark operatorlari yuqori qarz xarajatlari tufayli elektr yuk mashinalariga sarmoya kiritishni istamadi, bu esa tijoratlashtirishni qiyinlashtirdi. Kompaniya 2024 yilda 400 dan kam yuk mashinasini yetkazib berdi va har bir savdoda yuz minglab dollar yo‘qotdi. 2024 yilning birinchi uch choragida Nikola har yili yuzlab million dollar naqd pulni yoqib yuborgan holda atigi 64 million dollar daromad oldi.
AQShning Delaver shtatidagi Bankrotlik sudiga taqdim etilgan bankrotlik to'g'risidagi arizalarga ko'ra, Nikola 500 million dollardan 1 milliard dollargacha bo'lgan aktivlarni ro'yxatga kiritgan, taxminiy majburiyatlari esa 1 milliard dollardan 10 milliard dollargacha. Ariza topshirish vaqtida kompaniyaning qo‘lida bor-yo‘g‘i 47 million dollar naqd pul bor edi.
19-fevral kuni Nikolaning aksiyalari narxi taxminan 38 foizga tushib ketdi va uning bozor kapitallashuvi 50 million dollardan-past bo‘ldi, 2020-yilda uning bozor qiymati Ford Motor kompaniyasinikidan ham oshib ketgan 27 milliard dollardan keskin farq qiladi.
Nikola - zaif talab, tez naqd yonish va moliyalashtirish muammolari sharoitida kurashayotgan so'nggi elektr avtomobil ishlab chiqaruvchisi. Pandemiya davrida ommabop boʻlgan bir qancha EV startaplari, jumladan, Fisker, Proterra va Lordstown Motors soʻnggi yillarda yuqori foiz stavkalari va talabning pasayishi tufayli bankrotlik toʻgʻrisida ariza berishdi, bu esa kapitalni koʻp talab qiladigan korxonalarni moliyalashtirishni yoʻqotdi.
Hatto Ilon Mask boshqaruvidagi Tesla ham talabning pasayishiga duch kelmoqda. Rag'batlantirish va imtiyozlarga qaramay, yuqori qarz xarajatlari va eskirgan avtomobil modellari sotuvga ta'sir qildi, bu esa Tesla'ning 2024 yilda birinchi yillik sotuvining pasayishiga olib keldi.
