OAV maʼlumotlariga koʻra, 26-fevral kuni Stellantis rahbari Jon Elkann tahlilchilar bilan boʻlgan qoʻngʻiroq chogʻida Tramp maʼmuriyati Meksika va Kanada mahsulotlariga 25 foizlik import boji joriy etishdan qochish kerakligini aytgan. Buning o'rniga, u tariflar AQSh tarkibiy qismlarini o'z ichiga olmaydigan import qilingan avtomobillarga yo'naltirilishini taklif qildi.
Stellantisning ta'kidlashicha, Trampning tarif siyosati o'z avtomobillarining aksariyat qismini Qo'shma Shtatlarda ishlab chiqaradigan Stellantis kabi avtomobil ishlab chiqaruvchilarga jiddiy ta'sir ko'rsatadi. Elkann ta'kidlaganidek, "Agar Trump ma'muriyati haqiqatan ham Amerikada ish o'rinlari yaratmoqchi bo'lsa, ishlab chiqarishni rag'batlantirmoqchi va investitsiyalarni jalb qilmoqchi bo'lsa, haqiqiy imkoniyat joriy tarif bo'shlig'ini yopishdir, bu esa har yili AQSh qismlari bo'lmagan taxminan 4 million import qilingan avtomobilning mamlakatga kirishiga imkon beradi." Uning qo‘shimcha qilishicha, Meksika va Kanadada ishlab chiqarilgan mahsulotlar “nol tariflardan foydalanishda davom etishi” kerak.
Elkann yana shunday dedi: "Trampning birinchi muddatida imzolangan Amerika Qoʻshma Shtatlari{0}}Meksika-Kanada kelishuvi (USMCA) Kanada va Meksikada ishlab chiqarilgan avtomobillarda AQSHda ishlab chiqarilgan-komponentlarni oʻz ichiga olishini taʼminlashda juda aniq. Biz bu mahsulotlarga tariflardan ozod boʻlishda davom etishi kerak, deb hisoblaymiz." 2020-yilda Tramp hamda Kanada va Meksika rahbarlari tomonidan imzolangan USMCA avvalgi Shimoliy Amerika erkin savdo bitimini (NAFTA) almashtirdi.
Elkanndan tashqari, Detroytdagi{0}}avtosanoatning boshqa rahbarlari ham AQSh Shimoliy Amerikada ishlab chiqarish bazasi oʻrnatilgan avtomobillarga emas, balki Osiyo yoki Yevropadan eksport qiluvchi avtomobil ishlab chiqaruvchilarga tariflar joriy etishini ochiq va xususiy ravishda lobbi qilishmoqda.
Yaqinda Ford bosh direktori Jim Farli ham shunga o'xshash xavotirlarni takrorlab, Kanada va Meksika mahsulotlariga tariflar "xorijiy raqobatchilarimiz uchun katta yutuq" bo'lishini ta'kidladi va Trampni yanada keng qamrovli tarif strategiyasini qabul qilishga chaqirdi.
Elkanning AQShning Kanada va Meksikaga bojlariga qattiq qarshiligi asossiz emas. O'tgan yilning noyabr oyidagi Barclays hisobotida aytilishicha, agar AQSh Kanada va Meksikadan import qilinadigan tovarlarga 25 foizlik boj joriy qilsa, Stellantis eng ko'p zarar ko'rgan kompaniyalardan biri bo'ladi. Hozirda Stellantis Shimoliy Amerika avtomobillarining 39% ni Meksika yoki Kanadada ishlab chiqaradi, General Motors uchun 36% va Ford uchun 18%. Stellantis Meksikada Ram ogʻir{11}}pikaplari, Ram ProMaster furgonlari, Jeep Compass va elektr Jeep Wagoneer S ishlab chiqaradi, Kanadadagi korxonalari esa Chrysler Pacifica minivenlari va elektr Dodge Charger Daytona ishlab chiqaradi.
Tariflarni yumshatish strategiyasiga kelsak, General Motors rahbarlari har qanday tariflar kuchga kirishidan oldin, ular ko'proq inventarlarni AQShga o'tkazish bo'yicha sa'y-harakatlarni tezlashtirayotganliklarini, shu bilan birga xarajatlarni pasaytirish bo'yicha boshqa chora-tadbirlarni ham baholaganliklarini aniqladilar. GM moliya direktori Pol Jeykobson fevral oyida tahlilchilarga shunday degan edi: "Agar bu tariflar doimiy bo'lib qolsa, biz zavod sxemasidan tortib zavodning potentsial ko'chirilishigacha bo'lgan hamma narsani hisobga olgan holda har tomonlama yondashishimiz kerak bo'ladi".
