MDunyo bo'ylab ost avtomobil ishlab chiqaruvchilari 2030 yildan boshlab faqat elektr transport vositalarini ishlab chiqarishni o'z zimmalariga olishdi. Ushbu maqsadga erishish uchun avtomobil brendlari turli akkumulyator kompaniyalari bilan hamkorlik qilib, yirik akkumulyator zavodlarini qurishga kirishmoqda. Biroq, batareya ishlab chiqarishning hozirgi sur'ati ortiqcha ta'minotga olib kelishi mumkinligi haqida xavotirlar mavjud.
LG Energy Solution, SK Innovation, Samsung SDI va GM, Ford va Stellantis kabi kompaniyalar Shimoliy Amerikada yirik akkumulyator zavodlarini qurishda hamkorlik qilmoqda. Rejalashtirilgan ishlab chiqarish quvvatlari quyidagilardan iborat: LG NSOL 255 GVt, SK Innovation 185 GVt va Samsung SDI 23 GVt. Agar ishlab chiqarish ob'ektlari rejadagidek qurib bitkazilsa, ular 2025 yildan boshlab har yili 7 million elektromobil ishlab chiqarish uchun poydevor yaratadi. Bu Qo'shma Shtatlardagi yillik yangi avtomobillar sotuvining deyarli yarmi, ya'ni taxminan 14 million avtomobil.
Biroq, ba'zi kuzatishlar shuni ko'rsatadiki, elektromobillarga bo'lgan talab yiliga 7 million donadan oshmasligi mumkin. EV Adoption, avtomobil bozorini o'rganish bo'yicha firma, 2025 yilga borib AQSh elektr avtomobil bozori 2,05 million avtomobilga yetishini taxmin qilmoqda. Xalqaro energetika agentligi (IEA) 2025 yilga borib Qo'shma Shtatlarda 3,5 million avtomobilni elektromobil sotishni prognoz qilmoqda. 7 million raqam. 2022-yilda Qo‘shma Shtatlarda 850{10}} elektromobil sotilgan, bu esa batareya quvvatining ortiqcha bo‘lishi mumkinligidan dalolat beradi.
Hozirgi vaqtda Qo'shma Shtatlarda turli ishlab chiqaruvchilar investitsiya solig'i krediti bo'yicha soliq imtiyozlaridan foydalanish uchun mahalliy akkumulyator zavodlarini qurishni rag'batlantirmoqda. Ford, Volkswagen, Toyota, BMW va CATL kabi kompaniyalar Qo'shma Shtatlarda akkumulyator zavodlarini tashkil qilmoqda. Bundan tashqari, Tesla Nevada shtatidagi GigaFactory’da yillik quvvati 2 million dona akkumulyator zavodini tashkil etish rejalarini e’lon qildi. Talabga nisbatan taklif nomutanosib ravishda kengaymoqda.
Yevropadagi vaziyat yanada og‘irroq. 2018 yildan beri Janubiy Koreyaning uchta akkumulyator kompaniyasi Evropa bozoriga kirib, Polsha va Vengriyada ishlab chiqarishni boshladi. Keyinchalik Xitoy kompaniyalari va mahalliy startaplar ham Yevropa bozoriga chiqdi. 2024 yildan boshlab taklif talabdan 30 foizga oshishi kutilmoqda, bu esa ortiqcha taklifga olib keladi.
Xitoy ham ortiqcha taklif muammolariga duch kelmoqda. Xitoyda oltinchi yirik katod materiallari yetkazib beruvchi Shangtai Technology kompaniyasi joriy yilning mart oyidan boshlab Xebey provinsiyasi Shijiazhuang shahridagi zavodida ishlab chiqarishni to‘xtatganini e’lon qildi. Ishlab chiqarishni qayta tiklash kelajakdagi bozor sharoitlariga bog'liq bo'lib, natijada muddatsiz to'xtatib turishga olib keladi.
Shijiazhuang zavodida ishlab chiqarishning to'xtatilishi haqida kompaniya shunday dedi: "Joriy yil boshidan buyon elektr transport vositalarining o'sish sur'ati sekinlashdi va akkumulyatorlar ishlab chiqarish salbiy bo'lib, katod materiallariga bo'lgan talabning umumiy zaifligini ko'rsatdi. " "Aksincha, taklif bir necha yil oldin ishlab chiqarish quvvatining sezilarli o'sishi bilan birga hosildorlikning sezilarli darajada oshishiga olib keldi, natijada katod materiallariga bo'lgan talab va taklifning o'zgarishi va ortiqcha ishlab chiqarish holati yuzaga keldi".
South China Morning Post xabariga ko'ra, Xitoyning elektromobil akkumulyatorlarini ishlab chiqarish quvvati bu yilgi 500 GVt/soatdan 2025 yilga kelib 3{2}} GVt/soatgacha, ya'ni olti baravarga oshishi kutilmoqda. Biroq, Xitoyda 2025 yilga borib akkumulyatorlarga bo‘lgan ichki talab 1,000 GVt/soatni tashkil qiladi. Boshqacha qilib aytganda, batareya ishlab chiqarish talabdan uch baravar ko'proq bo'ladi. Hozirgi vaqtda Xitoyda butun mamlakat bo'ylab 125 dan ortiq akkumulyator zavodlari ishlaydi, bu Evropa va Shimoliy Amerikadagi akkumulyator zavodlarining umumiy sonidan o'n baravar ko'pdir.
Ortiqcha taklif bilan bog'liq xavotirlar ortib borayotganligi sababli, xom ashyo narxi pasayishni boshlaydi. Batareyalar uchun asosiy mineral bo'lgan lityum karbonat narxi Shanxay rangli metallar bozorida rekord darajadagi rekord darajaga yetdi - 457 692 CNY, bir tonna uchun, lekin elektr transport vositalariga talabning sekinlashishi tufayli bir yil ichida 61,6 foizga tushdi. Xuddi shu davrda London metall birjasida nikel narxi 18,5 foizga tushib, 24 447 dollarni tashkil qildi.
Hozirgi vaqtda akkumulyator sanoati sanoatning sog'lom rivojlanishiga to'sqinlik qiluvchi past quvvatdan foydalanish, yuqori darajadagi quvvatning etarli emasligi va ortiqcha past darajadagi quvvat kabi muammolarga duch kelmoqda. Bu holat ham chiqindilar va atrof-muhitning ifloslanishiga olib keladi. Shu sababli, akkumulyator sanoatining sog'lom rivojlanishini rag'batlantirish kelajakda Xitoyning yangi energiya avtomobil sanoati uchun asosiy masala bo'ladi.
