Transmissiyaning ichki iflosligi yog 'bosimi bilan bog'liq muammolarni keltirib chiqarishi mumkin, bu esa BMW tezlashganda past tezlikda silkinishiga va ko'tarilishiga olib keladi. Transmissiya moyi odatda har 60,000 kilometrda almashtirilishi kerak. Transmissiya ichida iflos bo'lsa, transmissiya moyini almashtirish bu muammoni hal qilishi mumkin.
Past tezlikda chayqalish uchun echimlar:
1: Dvigatel tezligi va avtomobil tezligi o'rtasidagi nomuvofiqlik:
Haydash paytida, agar vosita tezligi va avtomobil tezligi o'rtasida nomuvofiqlik bo'lsa, bu chayqalishga olib kelishi mumkin. Buni hal qilish uchun viteslarni almashtirishdan oldin gaz pedalini ongli ravishda biroz bo'shating. Transmissiya tezda javob beradi va vites o'zgarishini avtomatik ravishda yakunlaydi. Shundan so'ng, gazni qayta bosish avtomobilni yuqori vitesga silliq o'tkazadi.
2: gaz kelebeği nazorati:
Agar gaz kelebeği biroz qattiqroq bosilsa va vosita tezligi va avtomobil tezligi o'zgartirish standartidan sezilarli darajada yuqori bo'lsa, vites o'zgarishi paytida chayqalish hissi minimallashtiriladi.
3: Past tezlikda siljish:
Dvigatel tezligi va avtomobil tezligi past tezlikda o'zgartirish standartiga javob bersa, bu nuqtada viteslarni almashtirish kuchliroq silkinish hissini keltirib chiqarishi mumkin.
Past tezlikda chayqalish bilan bog'liq muammolar ko'pincha qo'lda uzatmalar qutisi bilan jihozlangan transport vositalarida yuzaga keladi. Eng tez-tez uchraydigan ko'rinish - debriyaj pedali asta-sekin bo'shatilganda, to'xtash joyidan boshlanganda avtomobilning silkinishi.
Buning sababi debriyajdagi komponentlarning, masalan, volan, debriyaj diski va bosim plitasining tartibsiz aşınması, bu qismlarning bir yoki bir nechtasini chayqalishiga olib keladi. Ulanish jarayonida debriyaj diski muammosiz ishga tusha olmaydi va navbat bilan ulanadi va o'chiriladi. Bu dvigatel quvvatini uzatishni boshlaydi va keyin birdan sirg'alib ketadi, natijada sakrashga o'xshash silkinish harakati paydo bo'ladi.
