1: Bu nima?
Drifting - bu poyga atamasi bo'lib, oldingi g'ildiraklar avtomobil harakatining haqiqiy yo'nalishiga nisbatan muhim burchak ostida boshqarilib, avtomobil burilish orqali yon tomonga siljiydi.
2: Bu qachon sodir bo'ladi?
Drifting, orqa g'ildiraklar tortishishning katta qismini yo'qotganda, old g'ildiraklar tortishish qobiliyatini saqlab qolganda (hech bo'lmaganda qisman yoki ideal holda qo'shimcha tortishish kuchiga ega bo'ladi) sodir bo'ladi. Old g'ildiraklar bir oz lateral kuchga ega ekan, avtomobil haddan tashqari burilish va driftni boshlashi mumkin.
3: Bu qanday amalga oshiriladi?
Driftni boshlashning bir necha usullari mavjud:
（1） To'g'ri haydashda qo'l tormozini tortib, keyin esa rulni boshqarish.
（2） Burilish paytida qo'l tormozini tortish.
（3） To'g'ridan-to'g'ri haydash va keyin rulni boshqarishda to'satdan tormozni bosish.
（4） Burilish paytida to'satdan tormozni bosish.
（5） Rulda boshqarayotganda, ayniqsa, orqa g'ildirakli transport vositalarida (yoki orqaga yo'naltirilgan moment taqsimotiga ega bo'lgan to'rt g'ildirakli transport vositalarida) o'rtacha tezlikda katta miqdordagi gazni qo'llash.
Og'irlikni o'tkazish (og'irlikni old g'ildiraklarga o'tkazish) dan foydalanadigan 3 va 4 texnikalar avtomobilga kamroq zarar etkazadigan hisoblanadi. 1 va 2 texnikalar birinchi navbatda old g'ildirakli transport vositalarida va raqobatbardosh drift musobaqalarida qo'llaniladi, ammo siz mashinangizga zarar yetkazish xavfini tug'dirmasangiz, ulardan qochish kerak. E'tibor bering, 1 va 2 va 3 va 4 texnikalar bir-biridan farq qiladi, chunki transport vositasining traektoriyasi sezilarli darajada farq qiladi.
4: Bilasizmi?
Oddiy burilish kabi, driftda ham tezlik chegaralari mavjud va driftning maksimal tezligi oddiy burilishdagidan biroz yuqoriroqdir. Qattiq yuzalarda driftning maksimal tezligi oddiy burilishdan ham pastroq.
Driftni boshlash va ushlab turish qobiliyati bir nechta omillarga bog'liq, jumladan shinalar va yo'l yuzasi orasidagi ishqalanish koeffitsienti, avtomobil tezligi, tormozlash intensivligi, gaz kelebeği kiritish, old g'ildirak burchagi, og'irlik taqsimoti, g'ildirak bazasi, suspenziya qattiqligi va boshqalar. Misol uchun, yomg'irli yoki qorli yuzalarda driftni boshlash osonroq, ammo bunday sharoitda driftni oldini olish qiyinroq. Yuqori tezlik drift qilish ehtimolini oshiradi (shuning uchun xavfsiz haydash amaliyotining ahamiyati). Rulda tez kirishlari ham driftni ehtimolini oshiradi (instruktorlar tez-tez boshqarishni tavsiya qiladilar). G'ildirak bazasi kichikroq, og'irlik markazlari balandroq va oldingi suspenziyadagi burilishga qarshi xususiyatlari zaifroq bo'lgan avtomobillar driftga ko'proq moyil bo'ladi (lekin ag'darish ham ko'proq moyil!).
