Avtomatik transmissiyali avtomashinalar uchun 5000 RPMga erishish ta'siri turli viteslarda farq qiladi. P dan D vitesgacha har bir vites dvigatelga va butun avtomobilga ma'lum miqdorda bosim o'tkazadi. P (Park) viteslarida, 5000 rpm tezlikka erishish avtomobilga to'g'ridan-to'g'ri zarar etkazmasa ham, u asta-sekin dvigatel qismlarini eskiradi va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini oshiradi.
R (teskari) vitesda 5000 aylanish tezligiga erishish nisbatan kichik xavf tug'diradi, ammo baribir ba'zi potentsial xavflarni keltirib chiqaradi. Avtomobil etarli darajada isitilsa va moylash va sovutish tizimlari to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, N (neytral) vitesda vaziyat biroz yaxshiroq. D (Drive) viteslarida 5000 kabi yuqori aylanishlar avtomobilga jiddiy zarar etkazishi mumkin, ayniqsa tormoz tizimiga sezilarli bosim o'tkazadi.
Bundan tashqari, aylanish tezligi 4000 ga etganida, turli viteslardagi ta'sirlar ham diqqatga sazovordir. P vitesda yuqori RPM dvigatelga zarar etkazishi va yoqilg'i sarfini sezilarli darajada oshirishi mumkin. R vitesda 4000 aylanish tezligiga erishish juda xavfli va diqqatni talab qiladi.
N vitesda ko'tarilgan aylanish tezligi avtomobilga nisbatan kamroq zarar keltiradi, lekin baribir dvigatel qismlarining eskirishini tezlashtiradi. Nihoyat, D vitesda 4000 aylanish tezligiga erishish avtomobilga zarar etkazishi mumkin, ayniqsa tormoz tizimi.
Umuman olganda, tegishli RPM diapazonini saqlash avtomobil salomatligi uchun juda muhimdir. Haydash paytida 1500 dan 3000 gacha aylanish tezligini va bo'sh turganda 800 dan 1500 gacha bo'lgan aylanish tezligini ushlab turish yonilg'i sarfini samarali ravishda kamaytirishi, dvigatelning ishlash muddatini uzaytirishi, avtomobil ishlashini yaxshilashi va keraksiz shikastlanishlarning oldini oladi.
