Avtomobillarda tepalikni ushlab turish nazorati nima?
Tepalikni ushlab turish boshqaruvi haydovchiga yordam berish xususiyatiga ishora qiladi, bu transport vositasini harakatsiz holatdan haydash paytida qiyalik yoki tepalik yo'lda orqaga burilishiga yo'l qo'ymaydi. Odatda, mashinani to‘xtab turgan joyidan tepaga ko‘targanda, siz tormoz va debriyajni bo‘shatib, gaz pedalini bosganingizdan so‘ng mashina orqaga buriladi.
Muammo tajribasiz haydovchilar bilan aniqlanadi. Bunday stsenariylarda tepalikni ushlab turish yoki tepalikka yordam berish boshqaruvi avtomobilni harakatlantirish uchun zarur bo'lgan qo'shimcha vaqtni ta'minlash uchun qisqa vaqt davomida tormozlarni qo'llaydi. Tizim egilish tufayli avtomobilning orqaga burilishi ehtimolini yo'q qiladi.
Tepalikka yordam boshqaruvi qanday ishlaydi
Tepalikka yordam boshqaruvi avtomobil bortidagi bir nechta sensorlar yordamida ishlaydi. Texnologiyani amalga oshirishning turli usullari mavjud. Bu erda avtoulovlarda tepalikni boshlash yordamini amalga oshirish uchun ishlatiladigan eng keng tarqalgan usullar mavjud.
1. Debriyajni aniqlash
Bu qo'lda uzatmalar qutisidagi avtomobillarda qo'llaniladigan eng keng tarqalgan usullardan biridir.
Nomidan ko'rinib turibdiki, tizim tepalikka start yordamini yoqish uchun debriyaj qo'llanilishini aniqlaydi.
Qo'lda uzatmali avtomobilni ishga tushirish uchun debriyaj pedalini bosish kerak. Bu dvigatelni vites qutisidan ajratadi.
Debriyaj yoqilganda avtomobil erkin aylana oladi, chunki dvigatel tormozi yo'q.
Mashinani tezlashtirganda, siz tormozni o'chirishingiz va debriyajni asta-sekin bo'shatishingiz kerak.
Tormoz va debriyajni bo'shatgan qisqa vaqt ichida mashina qiyalikda orqaga burilishi mumkin.
Tizim tepalikni ushlab turish boshqaruvini faollashtirish uchun debriyaj pedalining qo'llanilishi va qo'yib yuborilishini aniqlaydi.
2. Nishabni aniqlash
Agar mashina qiyalikda to'xtatilsa, hatto dvigatel ishlayotgan bo'lsa ham, avtomobilni oldinga siljitganda u orqaga qaytishi mumkin.
Nishabni aniqlash tizimida sensor nishabni o'lchaydi.
Nishab ma'lum darajadan oshib ketgan bo'lsa, u tepalikka yordam boshqaruvini faollashtirish uchun signal yuboradi, chunki avtomobil tepaga ko'tarilish yuzasi tufayli aylana boshlashi mumkin.
Ushbu tizimning kamchiliklaridan biri shundaki, tepalikni boshlash yordamchisi bunga ehtiyoj bo'lmagan paytlarda faollashishi mumkin. Misol uchun, agar g'ildirak chuqurga tushib qolsa, haydovchining yordamiga ehtiyoj qolmaydi.
3. Dvigatel momentini aniqlash
Ushbu tizimda sensorlar vosita momentini nazorat qiladi.
Sensorning vazifasi vosita avtomobilni oldinga siljitish uchun etarli moment ishlab chiqarish yoki yo'qligini aniqlashdir.
Agar moment etarli bo'lmasa, mashina orqaga burilishi mumkin. Bunday vaziyatlarda tepalikni boshlash yordami ishga tushadi.
Dvigatel etarli moment ishlab chiqarsa, tepalikni ushlab turish boshqaruvi o'chiriladi.
4. Tormozni aniqlash
Ushbu tizimda datchiklar tormoz bosilganligini aniqlaydi.
Tormoz yoqilganda, sensorlar tormoz kuchini ham nazorat qiladi.
Agar mashinani joyida ushlab turish uchun tormoz kuchi etarli bo'lmasa, tepadan boshlash yordamchisi ishga tushadi.
5. Orqaga siljishni aniqlash
Nomidan ko'rinib turibdiki, tizim sensorlar orqali avtomobilning orqaga burilishini aniqlaydi.
Tormoz kuchi etarli emasligi sababli avtomobil orqaga burila boshlaganda, datchiklar tepalikni ushlab turish boshqaruvini faollashtirish uchun ECU (Elektron boshqaruv bloki) ga signal yuboradi.
6. Oldinga siljishni aniqlash
Agar siz tepalikdagi yo'lda avtomobilni orqaga burishga harakat qilsangiz, ushbu tizim rasmga tushadi.
Orqa vitesni o'rnatganingizda, tizim avtomobilni orqaga qarab harakatlantirayotganingizni tushunadi.
Agar siz tormoz va debriyajni bo'shatganingizda avtomobil oldinga siljisa, tepadan boshlash yordamchisi tormozlarni bir necha soniya ushlab turadi, shunda siz muammosiz tezlasha olasiz.
Tepalikdan boshlashni boshqarish komponentlari
Tepalikni ushlab turish boshqaruvi muammosiz ishlash uchun bir nechta komponentlardan foydalanadi. Ushbu bo'limda tizimning asosiy komponentlarini ko'rib chiqamiz.
Burchak sensori:Mashina tepalikdagi yo'lda bo'lganda u nishab burchagini aniqlaydi. Boshqacha qilib aytganda, u nishabning qanchalik tik ekanligini o'lchaydi.
Bosim sensori:Bu transport vositasining og'irligini, jumladan, yo'lovchilar va yukning og'irligini o'lchaydigan sensor. Sensor uning bir qismidirsuspenziya tizimi. Sensor avtomobilning og'irligiga mutanosib bo'lgan elektr signalini ishlab chiqarish orqali ishlaydi.
Tork sensori:Bu g'ildiraklarning haydovchidan qancha moment olishini aniqlaydi. Tork avtomobilning harakatlanishi uchun javobgardir. Demak, bu tizimning muhim tarkibiy qismlaridan biridir.
G'ildirak tezligi sensori:U g'ildiraklarning tezligi va aylanish yo'nalishini nazorat qiladi. Odatda avtomobilning o'qlariga o'rnatiladi.
Tormoz aktuatori:Bu ECU dan tormozlarni yoqish uchun signalni qabul qiluvchi aktuator qurilmasi. Aktuator ECU dan signal olgandan so'ng, tormozlarni yoqish uchun tormoz klapanlarini ishga tushiradi. Gibrid avtomobilda tizim avtomobilning orqaga burilishiga yo'l qo'ymaslik uchun to'xtash kuchini qo'llash uchun elektr motoridan ham foydalanishi mumkin.
ECU (elektron boshqaruv bloki):ECUni avtomobilning miyasi deb atash mumkin. U turli datchiklardan ma’lumotlarni oladi va avtomobilning muhim qismlarini boshqaradi. U, shuningdek, datchiklardan ma'lumot olgandan so'ng, tepalikni ushlab turish yordamchisini qachon ishga tushirishni hal qiladi. U avtomashinaning og'irligi, burilish qarshiligi va qiyalik burchagi kabi ma'lumotlarni hisoblab, tepalikni ushlab turish boshqaruvini yoqish yoki o'chirishni hal qilishi mumkin.
Tepalikni nazorat qilishning afzalliklari
Bu erda avtoulovlarda tepadan boshlash yordamining afzalliklari.
Bu avtomobilni tepaga ko'tarish kabi qiyin vaziyatlarda haydashni osonlashtiradi. Shunday qilib, u xavfsiz haydash muhitini yaratadi, ayniqsa mexanik uzatmali mashinani boshqaradigan yangi boshlanuvchilar uchun.
Tepalikni ushlab turish boshqaruvi haydovchi va yo'lda boshqa haydovchilar uchun foydalidir. Avtomobilingiz orqasidagi tirbandlik xavfsiz bo'ladi, chunki sizning avtomobilingiz tepalikdagi yo'lda orqaga burilmaydi.
Tepalikka yordam berish tizimi, shuningdek, qo'l tormozi, tormoz va debriyaj plitalari kabi o'ziga xos qismlarning eskirishini kamaytiradi. Haydovchilarga yordam berish tizimi samarali ishlaganligi sababli, avtomobilning ayrim qismlarida ortiqcha yuk bo'lmaydi.
Avtomobilda tepalik yordamidan qanday foydalanasiz?
Avtomobilingizda tepalikka start yordamidan foydalanish uchun siz hech qanday maxsus protseduraga rioya qilishingiz shart emas, chunki tizim avtomatik ravishda ishlaydi. Umuman olganda, tepalikni ushlab turish boshqaruvi avtomatik funktsiya bo'ladi. Biroq, ba'zi avtomobillarda tizimni yoqish yoki o'chirish tugmasi bo'lishi mumkin. Bunday holda, uning ishlashi uchun tizimni yoqishingizga ishonch hosil qilishingiz kerak bo'lishi mumkin. Aks holda, bu juda oddiy va siz odatdagidek haydashda davom etishingiz mumkin.
Qo'lda boshqariladigan mashina va tepalikka yordam beradigan avtomatik mashina o'rtasida biroz farq bor. Keyingi bo'lim xuddi shu narsani tushuntiradi.
Qo'lda uzatmalar qutisi bilan
Nishabda to'xtagan holda tepalikka yordam berish boshqaruvi bilan qo'lda ishlaydigan mashinani boshqarish uchun quyidagi qadamlar mavjud.
1-qadam:Tormoz pedalini bosing va bir vaqtning o'zida debriyajni yoqing.
2-qadam:Transmissiya "neytral" holatida bo'lsa, 1-vitesga o'ting.
3-qadam:Tormoz pedalidan oyog'ingizni ko'taring. To'xtovsiz tezlashayotganda debriyajni asta-sekin bo'shating.
4-qadam:Tepalikni ushlab turish boshqaruvi bilan siz tezlashguningizcha mashina orqaga qaytmasligi kerak.
Hindistonda tepalikka yordam beradigan qo'lda ishlaydigan mashinalar
Mana, Hindistonda tepalikni ushlab turishni boshqarish funktsiyasi bilan birga kelgan qo'lda ishlaydigan mashinalar.
Tata Nexon
Hyundai i20
Honda Siti
Avtomatik uzatish bilan
Agar siz avtomat uzatmali mashinani boshqarsangiz, quyidagi amallarni bajarishingiz mumkin.
1-qadam:Tormoz pedalini bosing va mashinani ishga tushiring.
2-qadam:Vites tugmachasini "Haydash" yoki D holatiga o'tkazing.
3-qadam:Tormozni bo'shating va oldinga borish uchun gaz pedaliga qadam qo'ying.
4-qadam:Tezlashmaguningizcha mashina orqaga qaytmasligi kerak, chunki tepalikni boshlash yordamchisi tormozlarni bir necha soniya ushlab turadi.
Hindistonda tepalikka yordam beradigan avtomatik mashinalar
Mana Hindistonda tepalikni ushlab turish boshqaruviga ega avtomatik mashinalar ro'yxati.
Maruti Suzuki Celerio
Maruti Suzuki Dzire
Maruti Suzuki Svift
Hyundai makon
Maruti Suzuki Ertiga
Qanday qilib tepalikni pastga tushirishni boshlash kerak?
Tepalikdan pastga tushishni boshlash uchun siz yulduz yulduzi bilan bir xil amallarni bajarishingiz mumkin; yagona farq shundaki, siz gaz kelebeğini juda ko'p qo'llashingiz shart emas, chunki mashina qiyalik tufayli avtomatik ravishda aylana boshlaydi. To'g'ri vitesda ekanligingizga ishonch hosil qiling. Dvigatel tormozi tezlikni boshqaradi. Pastga tushayotganda mashinaning to‘xtab qolish xavfi ancha past bo‘ladi va bu tepalik yo‘lda haydashdan ko‘ra ancha oson.
Har bir tepalikda tepadan boshlash yordami ishlaydimi?
Tizim to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, tepalikni boshlash yordami har bir nishabda ishlashi kerak. Biroq, ba'zi ekstremal sharoitlarda, masalan, juda tik nishabda, tepalikni ushlab turish boshqaruvi avtomobilning orqaga qaytishini to'xtata olmasligi mumkin. Ammo bu gradient juda haddan tashqari bo'lsa sodir bo'lishi mumkin.
Avtomatik ushlab turish tepadan boshlash yordamchisi bilan bir xilmi?
Avtomatik ushlab turish va tepadan boshlash yordami avtomobildagi ikki xil xavfsizlik xususiyatidir. Tepalikni ushlab turishni boshqarishga kelsak, u tormozlarni bir necha soniya ushlab turadi. Tormoz va debriyajni bo'shatganingizdan so'ng, tormoz bo'shatilguncha tezlashish uchun bir necha soniya vaqtingiz bor.
Boshqa tomondan, avtomatik ushlab turish funktsiyasi tormozni avtomatik ravishda cheksiz vaqt davomida ushlab turadi. Avtomatik ushlab turish tormozlarni faqat gaz pedalini bosganingizda bo'shatadi.
