Avtomobilning radiator fanini ishga tushirish vaqti sovutish suvi harorati bilan chambarchas bog'liq. Dvigatel bir muncha vaqt ishlagandan so'ng, vosita harorati ko'tarilgach, sovutish suvi harorati ham shunga mos ravishda ortadi. Sovutish suvi harorati ma'lum bir qiymatga yetganda, fan dvigatelning tegishli ish haroratini saqlab turishini ta'minlash uchun avtomatik ravishda ishga tushadi.
Xususan, sovutish suvi harorati 98 darajaga yetganda, radiator foniy avtomatik ravishda ishga tushadi. Bu harorat fanning ishlay boshlagan nuqtasini belgilaydi va sovutish tizimiga haroratni samarali ravishda tushirishga yordam beradi. Fanning ishlashi radiatordagi termal kalit orqali boshqariladi, bu esa fanning kerakli sovutishni ta'minlash uchun kerak bo'lganda darhol ishga tushishini ta'minlaydi.
Bundan tashqari, fan tezligi sovutish suvi haroratining o'zgarishiga qarab ham sozlanadi. Sovutish suvi harorati 105 darajaga yetganda, fan tezligi daqiqada taxminan 2400 aylanishgacha oshadi va sovutish samaradorligini tezlashtiradi. Bu aqlli haroratni nazorat qilish tizimi yuqori haroratli muhitda dvigatelning barqaror ish holatini saqlab turishini ta'minlaydi va shu bilan dvigatelning ishlash muddatini uzaytiradi.
Shuning uchun, boshqa nuqtai nazardan, mashina ishga tushirilgandan so'ng, fanning aylana boshlagan vaqti sovutish suvi haroratiga bog'liq. Avtomatik boshqaruv tizimlari orqali dvigatel haroratini aniq boshqarishga erishiladi, bu haydovchilar uchun dvigatelning haddan tashqari qizishi bilan bog'liq tashvishlarni engillashtiradi va xavfsiz va silliq haydashni ta'minlaydi.
