"Haydash" (D) rejimida tormozni qattiq bosganda avtomobilda engil silkinish paydo bo'lishi odatiy holdir. Buning sababi, “Haydash” rejimida avtomobil quvvatga ulangan holatda qoladi. Dvigatelning quvvati transmissiyaga uzatiladi, so'ngra uni haydovchi mil orqali g'ildiraklarga o'tkazadi. Bunday sharoitda avtomobil oldinga siljishi kerak. Biroq, siz tormozlarni bosganingizda, bu transmissiyaning doimiy ravishda oldinga siljishiga qarshilik ko'rsatishga o'xshaydi, bu esa avtomobilning silkinishiga olib keladi. Shovqinni nazorat qilish va tebranish izolyatsiyasi yaxshi bo'lgan avtomobillar hali ham biroz tebranishini ko'rsatishi mumkin, ammo bu avtomobilning ichki qismiga etib borgunga qadar yo'qoladi.
Biroq, agar tebranish haddan tashqari ko'p bo'lsa, bu dvigatel o'rnatish prokladkalarining shikastlanishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Odatda kauchukdan yasalgan bu prokladkalar dvigatelning tebranishlarini yostiradi. Ularsiz dvigatelning tebranishlari to'g'ridan-to'g'ri avtomobilga o'tib, haydash qulayligiga ta'sir qiladi. Bundan tashqari, vaqt o'tishi bilan kauchuk komponentlar qarishi va qattiqlashishi mumkin. Dvigatel o'rnatish prokladkalari yomonlashganda va qattiqlashganda, ular dvigatelning tebranishlari avtomobil tanasiga bevosita ta'sir qilishi mumkin.
Bundan tashqari, haydovchilarga “Haydash” rejimida oyoqlarini uzoq vaqt tormozda ushlab turmasliklari tavsiya etiladi, chunki bu transmissiyaga zarar etkazishi mumkin. Qizil chiroq yonayotganda, “Haydash” rejimida tormozlarni uzoq vaqt bosmaslikdan tashqari, “To‘xtash” (P) rejimiga o‘tish tavsiya etilmaydi, chunki orqa tomonning potentsial to‘qnashuvi transmissiyaga jiddiy zarar yetkazishi mumkin. .
