Dvigatelni buzish zarurati tufayli yangi avtomobillar nisbatan yuqori yoqilg'i sarfiga ega. Buzilish jarayonida tarkibiy qismlar o'rtasida ko'proq ishqalanish paydo bo'ladi, bu ko'proq quvvat talab qiladi va shuning uchun ko'proq yoqilg'i sarflaydi. 100 kilometrga 13 litr yonilg'i iste'moli SUVlar yoki dvigatellari kattaroq bo'lgan transport vositalari uchun normal hisoblanadi. Biroq, ixcham oilaviy avtomobillar uchun 100 kilometrga 13 litr yoqilg'i sarfi yuqori deb hisoblanadi.
Turli xil transport vositalarining dvigatellari turlicha bo‘ladi, buning natijasida 100 kilometrga yonilg‘i sarfi har xil bo‘ladi. Bundan tashqari, yoqilg'i sarfiga haydash odatlari, yo'l sharoitlari, avtomobil yuki, shinalar bosimi va ob-havo sharoitlari ta'sir qiladi. Odatda, dvigatel hajmi 1,5 l dan 2,0 T gacha bo'lgan oddiy sedanlar uchun yoqilg'i iste'moli 100 kilometrga 7 dan 10 litrgacha o'zgarib turadi, buning natijasida 100 kilometrga taxminan 10 litrni tashkil etadi.
Yangi avtomobilni sindirish davrida yaxshi haydash odatlarini rivojlantirish va agressiv haydashdan qochib, transport vositasining tezligini nazorat qilish muhimdir. Odatda, sindirish davrida yoqilg'i sarfi bir oz ko'proq bo'ladi, bu odatdagi sharoitlarga qaraganda 100 kilometrga 1-2 litr ko'proq. Bu, asosan, yangi avtomobilning tarkibiy qismlari hali optimal ish holatiga etib bormaganligi va etarli darajada silliq emasligi, natijada ishqalanish qarshiligining oshishi va yoqilg'i sarfining oshishi bilan bog'liq. Biroq, sindirish davridan keyin yoqilg'i sarfi kamayishi kerak.
Xulosa qilib aytganda, sindirish davrida yoqilg'i sarfini ko'paytirish odatiy holdir. Taxminan 2000 kilometr masofani bosib o'tish davrini tugatgandan so'ng, yoqilg'i sarfi nisbatan kamayishi kerak. Agressiv haydashdan saqlaning va vites o'zgartirish va tormozlash ishlarini haqiqiy transport sharoitlariga qarab sozlang, ayniqsa tirband joylarda.
