Issiqlik pompasi konditsioneri elektr transport vositalarida ishlatiladigan konditsioner tizimiga ishora qiladi. Odatda ko'plab elektr transport vositalarida jihozlangan PTC konditsioneridan farqli o'laroq, u energiya sarfini samarali ravishda kamaytirishi va haydash oralig'ini oshirishi mumkin.
An'anaviy benzinli transport vositalaridan farqli o'laroq, elektr transport vositalarida dvigatel yo'q va shuning uchun katta miqdordagi issiqlikni o'tkazadigan sovutish tizimi yo'q. Qish mavsumida ular elektr isitish elementlari yordamida isitiladigan PTC konditsioneridan foydalanishlari kerak. Uning printsipi issiqlik manbai sifatida ijobiy harorat koeffitsienti termistoridan foydalangan holda elektr issiq yostiqqa o'xshaydi. Quvvat yoqilganda, doimiy kuchlanish ostida, oqim kuchayadi va issiqlik chiqishi o'sib, issiqlik manbasini ta'minlaydi. Ushbu yondashuv katta miqdordagi elektr energiyasini talab qiladi, bu esa haydash masofasiga ta'sir qiladi va elektr transport vositalari egalari orasida keng tarqalgan shikoyatga aylanadi.
Issiqlik pompasi konditsionerlari butunlay boshqacha echimdan foydalanadi. Siz uning ishini suv nasosiga o'xshash tarzda tushunishingiz mumkin: u issiqlikning "ko'chiruvchisi" vazifasini bajaradi. U past haroratli "ob'ekt" (shu jumladan gazlar va suyuqliklar) dan issiqlikni o'zlashtiradi va uni ishchi suyuqlikka o'tkazadi. Keyin tizim haroratni oshirish uchun ishchi suyuqlikni siqadi. Oxir-oqibat, yuqori haroratli ishchi suyuqlik issiqlikni avtomobilning ichki havosi bilan kondensator orqali almashtirib, isitish funktsiyasiga erishadi. (Yozda issiqlik uzatish yo‘nalishini teskari o‘zgartirib, u sovutish uchun yo‘lovchi kabinasidan issiqlikni so‘rib oladi.) Bu jarayon davomida akkumulyatorning elektr energiyasi faqat issiqlikni “harakat qilish” uchun sarflanadi va energiya tejash maqsadini bajaradi.
