“Ayralish radiusi” deganda avtomobil harakati vaqtida rul markazidan oldingi tashqi rulning yerga tegishigacha bo‘lgan masofa tushuniladi. Rul g'ildiragi o'zining ekstremal holatiga aylantirilganda burilish radiusi minimal burilish radiusi deb nomlanadi.
Rulda maksimal chegarasiga aylantirilganda, rul markazidan tashqi oldingi rulning yer bilan aloqa qilish markazigacha bo'lgan masofa minimal burilish radiusi deb ataladi. Bu avtomobilning eng kichik egrilikdagi yo'llarda harakat qilish qobiliyatini va tor yo'llarda burilish qilish qobiliyatini ifodalaydi.
Burilish radiusi avtomobilning manevr qobiliyatiga bevosita ta'sir qiladi. Kichikroq burilish radiusi avtomobilning tor, aylanma joylardan osongina o'tishini yoki engib bo'lmaydigan to'siqlarni chetlab o'tishini anglatadi, bu esa uni yanada chaqqon qiladi. Burilish radiusi to'g'ridan-to'g'ri avtomobilning g'ildirak bazasiga, yo'l kengligiga va rulning maksimal burchagiga bog'liq. Kattaroq g'ildirak bazasi va yo'l kengligi kattaroq burilish radiusiga olib keladi; aksincha, kattaroq maksimal Rulda burchagi kichikroq burilish radiusiga olib keladi.
