OAV maʼlumotlariga koʻra, Bentley kompaniyasining bosh direktori Adrian Xollmark 3-darajali avtonom haydash “juda xavfli” deb hisoblaydi, shuning uchun kompaniya haydovchilarga yordam berishning ilgʻor tizimlarini ishlab chiqishga eʼtibor qaratadi.
3-darajali avtonom haydash qobiliyati bilan jihozlangan avtomobillar muayyan sharoitlarda haydash vazifalarini bajarishi mumkin. Germaniya va AQShning ba'zi shtatlarida ushbu texnologiyaga ega avtomobillar qonuniy ravishda yo'llarda ishlashi mumkin.
Hallmarkning fikricha, avtomashinalar boshqaruvni haydovchiga qaytarishi kerak bo'lganda, baxtsiz hodisalar xavfi mavjud. U shu oy boshida shunday dedi: "Biz o'tkazgan barcha sinovlar va tahlillarga ko'ra, biz 3-darajali avtonom haydashni xavfli deb hisoblaymiz, chunki u haydovchining e'tiborini o'ziga jalb qilishi va aralashuviga juda bog'liq".
Bentley o'zining yaqinlashib kelayotgan sof elektromobillarida Level 2 Plus Plus deb nomlanuvchi 2-darajali yanada ilg'or tizimlarni taqdim etishga e'tibor qaratadi. Bentley kompaniyasining sof elektromobilini ishlab chiqarish 2026 yil oxirigacha qoldirildi.
Level 2 Plus Plus va Level 2 Plus avtomobil muhandislari jamiyati (SAE International) tomonidan tan olinmaydi. Barcha 2-darajali yechimlarning umumiy xususiyati shundaki, haydovchi haydash vazifalari uchun mas'ul bo'lib qoladi.
Volkswagen guruhi doirasida Bentley Audi tomonidan boshqariladi, ammo Audi hali nemis bozorida 3-darajali avtonom haydashga erisha oladigan avtomobillarni taqdim etmagan. Aksincha, Audining raqobatchisi BMW yangi 7-seriyaning ayrim modellarida va butunlay elektr i7 xDrive60 sedanida Personal Pilot L3 texnologiyasini taklif etadi. Bu texnologiya Germaniyada ixtiyoriy narxi 6,000 yevro.
Mercedes-Benz, shuningdek, 2022-yilning may oyida Germaniyada EQS va S-Class avtomobillarida 3-darajali avtonom haydash texnologiyasini taklif qila boshladi. Germaniyadan tashqari, Mercedes-Benz ushbu texnologiyani AQShning Kaliforniya va Nevada shtatida ham taqdim etadi.
Ko'pgina hashamatli avtomobil ishlab chiqaruvchilari avtonom haydashni mijozning avtomobildagi tajribasini yaxshilash usuli sifatida ko'rishadi, bu esa avtomobil boshqaruvni o'z qo'liga olgandan keyin ularga ishlash yoki dam olish imkonini beradi. Biroq, ba'zilarning fikricha, 3-darajali avtonom haydash muammo tug'diradi, chunki u haydovchidan istalgan vaqtda avtomobil boshqaruvini o'z qo'liga olishga tayyor bo'lishini talab qiladi.
Hallmark, "3-darajali avtonom haydash texnologiyasining eng xavfli bosqichidir. 4-daraja ancha xavfsizroq bo'ladi" dedi. 4-darajali avtonom haydash tizimiga ega bo'lgan avtomobillar ko'p holatlarda mustaqil ravishda ishlashi mumkin, bu haydovchining talablarini sezilarli darajada kamaytiradi, ammo bu texnologiya hali nazorat qiluvchi organlar tomonidan tasdiqlanmagan. Bu tobora ko'proq avtomobil ishlab chiqaruvchilarni raqobatda ajralib turish uchun 3-darajali texnologiyani taklif qilishni o'ylashga olib keldi.
Tom Stringer, Jaguar Land Rover mahsulot strategiyasi direktori shu oy boshida Londondagi SMMT Connected konferensiyasida shunday dedi: “Hozirgi hashamatli avtomobillar mijozlari uchun 3-darajali avtonom haydash birinchi navbatda magistrallarda, keyin esa shahar muhitida juda muhim qism bo'ladi. Menimcha, bu biz uchun juda muhim maqsad."
Jaguar Land Rover hali 3-darajali texnologiyani qabul qilish vaqtini e'lon qilmagan, ammo Stringer kompaniya 2030 yilgacha 3-darajali avtonom haydash tizimlariga ega avtomobillarni ishga tushirishi "ehtimol" ekanligini aytdi.
Bentley o'zining yangi elektromobillarida Level 2 Plus texnologiyasini taklif qiladi va chiqarilish kechikishi tufayli bu elektr transport vositalari haydovchiga yordam berish uchun ilg'or texnologiyalardan foydalanadi. Hallmark shunday dedi: "Bizda mavjud bo'lgan haydovchilarga yordam berishning ba'zi xususiyatlari biz dastlab olganimizdan yaxshiroq."
Misol uchun, Bentley elektromobillari birinchi bo‘lib “avtomobil yo‘lida yordam” funksiyalarini taqdim etadi, garchi Hallmark uning qanday ishlashi haqida batafsil ma’lumot bermagan. Uning ta'kidlashicha, Bentley elektromobillari past tezlikda avtomatik to'xtash joyi va masofaviy to'xtash joylarini ham taqdim etadi.
Intelning filiali Mobileye o'tgan hafta Bentley, Audi va Porsche ham o'zining Supervision texnologiyasini qo'llashini e'lon qildi. Volkswagen Group kompaniyasining E3 1.2 dasturiy ta'minoti PPE platformasidan foydalanadigan modellarda foydalanish uchun Volkswagen Group Cariad bo'limi tomonidan mustaqil ravishda ishlab chiqilgan Supervision texnologiyasini o'z ichiga oladi. Bentley avvalroq o‘z elektromobillarida PPE versiyasidan foydalanishini ma’lum qilgan edi.
