Oktyabr oyidan boshlab, Evropa Ittifoqining Xitoyning elektr transport vositalari sanoatiga tariflarni joriy etish jarayoni kuchayib, yangi energiya vositalari bozorida global e'tiborni tortdi.
Avval xabar qilinganidek, 4-oktabr kuni Yevropa Ittifoqiga a’zo davlatlar Xitoyda ishlab chiqarilgan elektromobillarga 45 foizgacha bo‘lgan import tariflarini qo‘llash yoqlab ovoz berdi.
Evropa Ittifoqi SAIC Group, Geely va BYD uchun mos ravishda 35,3%, 18,8% va 17% tariflarni, mavjud 10% tarifiga qo'shadi; Teslaning Xitoyda ishlab chiqarilgan import avtomobillariga 7,8% boj joriy etiladi; qo'shimcha ravishda, Evropa Ittifoqi tergovi bilan hamkorlik qiluvchi Xitoyning boshqa elektromobil ishlab chiqaruvchilariga 20,7% yagona tarif qo'llaniladi.
15-oktabr kuni ko‘plab ommaviy axborot vositalari Bosch Group bosh direktori Stefan Xartung bilan Yevropa Ittifoqi tariflari bo‘yicha suhbatlashdi. Uning ta'kidlashicha, "Adolatli raqobat muhiti ham Evropa Ittifoqi, ham Xitoy uchun foydalidir. Biz adolatli raqobat uchun harakat qilishimiz kerak. Subsidiyalar va qoidalardan kelib chiqadigan muammolarni maslahatlashuv va muzokaralar orqali hal qilish mumkin".
U, shuningdek, "Xitoyning elektromobillarining Yevropa Ittifoqi bozoriga kirishi har ikki tomon uchun ham foydalidir. Nemis avtomobil ishlab chiqaruvchilari uchun Xitoyda ishlab chiqarish va sotish, shuningdek, Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilari uchun Germaniya va Evropa Ittifoqida ham xuddi shunday qilish tabiiy jarayondir ".
Hozirgacha Xitoyning aksariyat avtomobil kompaniyalari Yevropa Ittifoqi tariflariga xotirjam munosabatda bo‘ldilar, ba’zi mahalliy firmalar esa “hozircha Yevropa Ittifoqining elektr transport vositalariga bo‘lgan tariflari tufayli narxlarni oshirmasligini” ma’lum qildi.
Misol uchun, SAIC Group qoshidagi MG brendi Yevropadagi eng yuqori soliq stavkalariga duch keladi, biroq uning frantsuz bo'limi yangi qo'shimcha tariflar joriy yilda Frantsiyada sotiladigan elektr transport vositalari narxiga ta'sir qilmasligini ta'kidladi.
Bundan tashqari, manbalarning ta'kidlashicha, BYD ham Italiyada joriy yilning oxirigacha o'z narxlarini saqlab qolishi kutilmoqda.
Biroq, shuni ta'kidlash kerakki, ushbu xitoylik avtomobil ishlab chiqaruvchilarning narxlarni oshirmaslik haqidagi bayonotlari vaqt chegarasiga ega. Uzoq muddatda yuqori tariflar muqarrar ravishda xitoylik ishlab chiqaruvchilar uchun ishlab chiqarish xarajatlarini oshiradi va shu bilan avtomobil foydasiga ta'sir qiladi va ularni xarajatlarni kamaytirish choralarini ko'rishga olib keladi.
Ba'zi Xitoy avtomobil kompaniyalari hatto Evropaning ayrim mamlakatlarida mahalliy zavodlar tashkil etish niyatini bildirishdi. Masalan, 12 sentyabr kuni Dongfeng Motor kompaniyasidan Italiyadagi potentsial zavod maydonlari haqida so'ralganda, Dongfeng xalqaro biznes bo'limi bosh menejeri Ma Lei shunday dedi: "Ko'pchilik bizning Evropada zavodlar qurish rejalarimizdan xavotirda, ammo biz buni qilishimiz kerak. umumiy vaziyatni, shu jumladan mijozlar ehtiyojlarini baholang, avvalo, biz brendni rivojlantirish va tarqatishga e'tibor qaratishimiz kerak.
Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilarining Yevropada zavodlar barpo etilishini baholagani haqida Stefan Xartung bu harakat muhim va dadil ekanligini ta'kidladi.
U, shuningdek, ta'kidladi: "Albatta, ular Evropada turli xil bozor sharoitlariga duch kelishlari mumkin. Bosch bizning OEMlarimizni Evropaga kuzatib borishga umid qilmoqda, ularga kerakli mahsulotlarni taqdim etadi, qachon Xitoy etkazib beruvchilariga tayanish kerakligi haqida maslahatlar beradi, qachon Yevropa yetkazib beruvchilariga bog'liq bo'ladi. , va qachon Xitoydan Yevropa yetkazib beruvchilariga o'tish kerak."
