Reuters xabariga ko‘ra, Fransiya va Italiyani o‘z ichiga olgan Yevropa Ittifoqining sakkizta mamlakati hozirda rejalashtirilgan Yevro 7 qoidalarini kechiktirish va zaiflashtirishga qaratilgan murosa taklifini muhokama qilmoqda. Yevropa Ittifoqiga raislik qilayotgan Ispaniya kelasi haftada kengashga murosa loyihasini taqdim etishga umid qilmoqda, bunda yengil va yuk mashinalari uchun joriy etish muddatini mos ravishda -2025 va -2027 oʻrtalarigacha uzaytirishni taklif qilmoqda.
Transport va atrof-muhit lobbi tashkiloti (T&E) loyihani tanqid qilib, mamlakatlar avtomobil ishlab chiqaruvchilari tahdidlariga taslim bo'layotganini ta'kidladi. "Ispaniyaning ushbu yangi taklifida avtomobil chiqindilarining chegaralari sezilarli darajada zaiflashdi", dedi T&E.
Reutersning keyingi xabarlari shuni ko'rsatadiki, Evropa Ittifoqi davlatlari Evro 7 qoidalarini kechiktirish va zaiflashtirish bo'yicha ushbu murosa taklifini ko'rib chiqmoqda. Evro 7 qoidalari karbonat angidriddan tashqari uglerod oksidi va azot oksidi kabi ifloslantiruvchi moddalar uchun chiqindi gazlar chiqarish chegaralarini oshirishi ma'lum.
Yaqinda Evropa Ittifoqining sakkizta mamlakati, jumladan Frantsiya va Italiya chiqindi gazlari emissiyasining qattiqroq standartlariga qarshiligini bildirdi. Bu davlatlar avtomobil ishlab chiqaruvchilari allaqachon bosim ostida, deb hisoblaydilar, bu esa Yevropa Ittifoqining 2035 yilgacha yangi uglerod chiqaradigan avtomobillarni sotishni taqiqlash rejasini bajarishni qiyinlashtiradi, bu issiqxona gazlari chiqindilarini kamaytirish yo'lidagi qadamdir.
Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilari 2025-yilda boshlanishi belgilangan Yevro 7 standartlarini joriy etish xarajatlari juda yuqori va ekologik foyda unchalik katta emasligini aytib, xavotir bildirishdi. Stellantis Group bosh direktori Karlos Tavares, shuningdek, joriy Evro 7 tayyorgarliklari kam ta'minlangan uy xo'jaliklari uchun harakatchanlikni cheklab, kichik avtomobillar narxining oshishiga olib kelishini ta'kidladi.
Manbalarning ta'kidlashicha, Evropa Ittifoqiga raislik qilayotgan Ispaniya kelasi hafta murosa loyihasini kengashga taqdim etishni maqsad qilgan, ammo mamlakatlar o'rtasida kelishuvga erishilgani yo'q. Loyihada yengil va yuk mashinalari uchun yakuniy joriy etish sanasini -2025 va -2027 oʻrtalariga kechiktirish taklif qilingan. Xususan, yengil va yengil yuk mashinalari uchun qoʻshimcha 24-oylik bufer, 3,5 tonnadan ortiq avtobuslar va yuk mashinalari uchun esa 48-oyga uzaytiriladi.
Hujjat loyihasida, shuningdek, Evro-7 qoidalarini zaiflashtirish tarafdori bo'lgan davlatlar o'z xavotirlarini bildirishgan. Elektrlashtirish va taklif qilingan rejadan olingan umumiy foydadan tashqari, katta investitsiyalar va rivojlanish salohiyatini oshirish talab etiladi.
Maʼlum boʻlishicha, Yevropa Ittifoqi davlatlari Yevro-7 standartlari boʻyicha konsensusga erishgandan soʻng, Yevroparlament bilan kelishuvni yakunlash boʻyicha muzokaralar olib boradi.
Biroq, Bryusselda joylashgan Transport & Environment lobbi tashkiloti (T&E) loyihani tanqid qilib, "Mamlakatlar avtomobil ishlab chiqaruvchilarining tahdidlariga bo'ysunmoqda... Kelgusi o'n yilliklarda odamlar oldini olish mumkin bo'lgan kasalliklar va erta o'limlardan aziyat chekadi" deb ogohlantirdi.
"Ispaniyaning ushbu yangi taklifida avtomobillar uchun emissiya chegaralari keskin qisqartirildi. Evro-6 standartlari bilan solishtirganda, avtomobillar ham, engil yuk mashinalari ham, shu jumladan benzinli dvigatellarga qaraganda ko'proq azot oksidi chiqarishga ruxsat berilgan dizel dvigatellari emissiya chegaralari o'zgarmagan", - deya ta'kidladi T&E. .
