Tegishli idoralarning statistik ma'lumotlariga ko'ra, Xitoy avtomobillari Singapurning yangi avtomobil bozoridagi bozor ulushini sezilarli darajada oshirib, 20% ga yaqinlashdi, BYD avgust oyida brend savdosi bo'yicha ikkinchi o'rinni egalladi.
2024-yil avgust oyida Singapurda yangi avtomobillar sotuvi oʻtgan yilning shu davriga nisbatan 55,4 foizga oshib, 3949 donani tashkil etdi, yanvardan avgustgacha boʻlgan umumiy sotuvlar esa 26.442 donaga yetdi, bu 45,7 foizga koʻp.
Garchi Singapurning avtomobil bozori Indoneziyaning bir million yillik sotuvlari va Tailand va Malayziyaning 800,000 bilan solishtirganda kichikroq bo'lsa-da, u Janubi-Sharqiy Osiyo bozori uchun qo'ng'iroq bo'lib xizmat qiladi va turli mamlakatlardagi iste'mol tendentsiyalariga ta'sir qiladi. Shunday qilib, Singapur Janubi-Sharqiy Osiyoga kiradigan xitoylik avtomobil ishlab chiqaruvchilar uchun "kichik, ammo ta'sirli" to'xtash joyidir.
Bu yil Xitoy avtomobillari Singapurda sezilarli yutuqlarga erishdi. Avgust oyida BYD 504 dona sotdi, Toyota 566 dan ortda qoldi va bu farqni yopdi. Toyota 3,1% ga biroz pasaygan bo'lsa, BYD 284,7% ga sezilarli o'sishni kuzatdi. Dastlabki sakkiz oy ichida jami sotuvlar Toyota uchun 4383 dona va BYD uchun 3609 dona boʻlib, BYDni birinchi oʻrin uchun kurash olib bordi.
Shu bilan birga, SAICning MG brendi ham tez tiklanmoqda, avgust oyidagi sotuvlar 472,7% ga oshgan. Yana bir yangi kelgan GAC 1,6% bozor ulushini egalladi. Ikkala brend ham Singapurning eng yaxshi 20 avtomobil savdosi reytingiga kirdi.
Xpeng, Zeekr, Great Wall, Chery va Lotus kabi boshqa Xitoy brendlari ham sezilarli o'sishni boshdan kechirdi yoki Singapur bozoriga yangi kirib keldi.
Auto Commune statistik ma'lumotlariga ko'ra, avgust oyida Xitoy brendlari Singapurda jami 719 ta sotuvni amalga oshirib, 18,2% bozor ulushini egallagan, birinchi sakkiz oy ichida 4468 dona sotilgan, bu bozor ulushining 16,9% ni tashkil qiladi.
Bundan farqli o'laroq, yapon avtomobillari o'zlarining bozor ulushini Xitoy brendlari tomonidan suyultirildi, yapon avtomobillari sotuvining o'sishi Xitoy avtomobillarinikidan ortda qoldi. Tesla’ning Singapurdagi ishlashi ham Xitoy EV’lariga nisbatan zaifroq bo‘ldi, Tesla joriy yilning birinchi yarmida 969 dona sotdi, bu o‘tgan yilning shu davriga nisbatan atigi 28 dona ko‘p, yanvardan avgustgacha bo‘lgan umumiy sotuvlar esa 1451 dona – yarmidan kam. BYD sotuvi.
Aholisi bor-yo‘g‘i 5,9 million kishi bo‘lgan badavlat orol davlati bo‘lgan Singapur avtomobil solig‘i bo‘yicha dunyodagi eng yuqori stavkaga ega. Egalari taxminan 100 SGD,000 (74$,000) turadigan sertifikat sotib olishlari kerak. Natijada, BYD va Tesla narxlari sezilarli darajada farq qilmaydi, ya'ni Xitoy brendlari faqat narx afzalliklariga tayanishi mumkin emas. Ularning muvaffaqiyati ko'proq mahsulot sifati va marketing imkoniyatlariga bog'liq.
Misol uchun, BYD nafaqat mahsulot kuchiga e'tibor qaratadi, balki Singapurda marketingga ham urg'u beradi, iste'molchilar o'z modellaridan ilhomlangan taomlarni tatib ko'rishlari va sinov drayverlarini rejalashtirishlari mumkin bo'lgan restoran vazifasini bajaradigan ikkita shahar ko'rgazma zalini ochadi.
Bundan tashqari, Singapurning avtomobillarni elektrlashtirishga intilishi Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilariga foyda keltiradi. Mamlakat 2030-yildan boshlab ichki yonuv dvigatelli transport vositalarini bosqichma-bosqich tugatishni rejalashtirmoqda, elektr transport vositalari hozirda Singapur avtomobil bozorining uchdan bir qismini tashkil qiladi.
Janubi-Sharqiy Osiyo avtomobil bozorining qo'ng'iroqchisi sifatida Tesla'ning Singapurdagi sekinroq rivojlanishi uning butun mintaqadagi tezligiga ta'sir qildi. Counterpoint tadqiqot firmasining so‘nggi ma’lumotlariga ko‘ra, Tesla’ning Janubi-Sharqiy Osiyodagi bozor ulushi o‘tgan yilgi 6 foizdan joriy yilning 1-choragida 4 foizgacha pasaygan, shu davrda umumiy elektr avtomobil bozorida 37 foizga o‘sgan.
