Bloomberg xabariga ko'ra, Evropa Ittifoqining avtomobil lobbi guruhi Evropa Ittifoqi avtomobil ishlab chiqaruvchilari uchun 2025 yilga qadar emissiya maqsadlarini amalga oshirishni ikki yilga kechiktirish uchun favqulodda qoidalarni qo'llashni taklif qiluvchi taklifni ishlab chiqdi.
Taklifga kiritilgan Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilar assotsiatsiyasi (ACEA) hisob-kitoblariga ko‘ra, Yevropa Ittifoqining 2025 yilga mo‘ljallangan emissiya maqsadlari avtomobil ishlab chiqaruvchilardan uglerod chiqindilarini har bir avtomobil uchun har bir kilometr uchun taxminan 95 grammgacha kamaytirishni talab qiladi. Ushbu maqsadga erishilmasa, ishlab chiqaruvchilar ikki millionga yaqin avtomobil ishlab chiqarishni to'xtatishga majbur qilishi yoki yengil avtomobillar uchun 13 milliard yevro (taxminan 14,3 milliard dollar) va mikroavtobuslar uchun 3 milliard yevro miqdorida jarimaga tortilishi mumkin.
Taklifda yana 2025 yilga qadar uglerod emissiyasi bo'yicha qat'iy standartlarga rioya qilish uchun Evropa Ittifoqidagi elektr yengil avtomobillar va furgonlarning bozor ulushi 20% dan 22% gacha bo'lishi kerakligini ta'kidlaydi. Hozirgi vaqtda Evropa Ittifoqida elektr yengil avtomobillar bozori ulushi 15% dan pastroqda turg'unlashgan, elektr furgonlar uchun bozor ulushi esa undan ham past.
Taklifda aytilishicha: "Iste'molchilarning elektr transport vositalariga bo'lgan zaif talabi va xitoylik EV ishlab chiqaruvchilarining raqobati kuchayganligi sababli, Evropa Ittifoqi avtomobilsozlik sanoati kutilayotgan emissiyalarni kamaytirish maqsadlariga erisha olmasligi mumkin".
Unda shunday qo'shimcha qilinadi: "Yevropa Ittifoqi avtomobilsozlik sanoati ishlab chiqarishni sezilarli darajada qisqartirishdan boshqa chorasi yo'q, bu esa Evropa Ittifoqi bo'ylab millionlab ish o'rinlariga tahdid soladi, iste'molchilar manfaatlariga zarar etkazadi va Yevropa avtomobilsozlik sanoatining raqobatbardoshligi va iqtisodiy xavfsizligiga salbiy ta'sir qiladi".
Robin Loos, Evropa iste'molchilar tashkiloti (BEUC) energiya, transport va barqarorlik bo'yicha direktor o'rinbosari: "Bu qiyin yo'l. Bu emissiya maqsadlari olti yil oldin belgilangan edi, lekin Evropa Ittifoqi avtomobil sektori etarli bashorat qila olmadi ".
12-sentabr kuni Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilar assotsiatsiyasi o‘z veb-saytida shunday bayonot berdi: “Yevropa Ittifoqi avtomobilsozlik sanoati elektrlashtirishga o‘tish uchun milliardlab sarmoya kiritdi, biroq bu transformatsiya uchun boshqa zarur shart-sharoitlar hali mavjud emas va Yevropa Ittifoqining raqobatbardoshligi eroziya qilinmoqda".
Biroq, assotsiatsiya vakilining aniqlik kiritishicha, hech qanday rasmiy pozitsiya e'lon qilinmagan va uyushma bu taklifga rasman munosabat bildirmagan.
Oldinga qarab, Evropa Ittifoqi 2026 yilga mo'ljallangan maqsadni ko'rib chiqish bilan 2035 yilgacha yangi yonish dvigatelli transport vositalarini sotishni bosqichma-bosqich to'xtatishni rejalashtirmoqda.
Biroq, hozirgi vaqtda Evropa Ittifoqi avtomobilsozlik sanoati nafaqat Xitoy ishlab chiqaruvchilarining qattiq raqobatiga, balki elektr transport vositalariga bo'lgan iste'molchilar talabini zaiflashtirgan yuqori energiya xarajatlari va hayot xarajatlari inqiroziga duch kelmoqda. Shu bilan birga, Yevropa Ittifoqi avtomobil ishlab chiqaruvchilari 2035 yilda mintaqada yonuvchi dvigatelli transport vositalarini taqiqlashga tayyorgarlik ko'rishlari kerak.
