Xorijiy ommaviy axborot vositalarining yozishicha, Yevropa avtomobil yetkazib beruvchilari assotsiatsiyasi (CLEPA) rasmiylari Xitoydan Yevropaga eksport qilinadigan elektr transport vositalariga joriy qilingan har qanday tariflar Yevropa biznesiga teskari natija berishi mumkinligini aytishgan.
Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilari adolatsiz raqobatga duch kelishi mumkinligi haqidagi xavotirlarga javoban Yevropa komissiyasi Xitoyda elektromobillar uchun subsidiyalar va imtiyozlarni tekshirishni boshladi.
CLEPA ijrochi direktori Benjamin Krigerning ta'kidlashicha, bunday harakat yevropalik iste'molchilar uchun g'alaba sifatida qaralishi mumkin bo'lsa-da, tariflar tufayli boshlangan savdo urushi Evropa sanoatiga zarar etkazishi mumkin.
BMW va Mersedes kabi yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari Xitoyga avtomobil eksport qiladi va u yerda yig'ish zavodlariga ega. Bundan tashqari, Xitoyning mahalliy avtomobil markalari ham Evropa etkazib beruvchilardan butlovchi qismlarni sotib oladi, ularning ko'pchiligi Xitoyda zavodlarga ega.
O'tgan hafta Bryusselda bo'lib o'tgan CLEPA ning innovatsiyalar bo'yicha yillik mukofoti tadbirida so'zga chiqqan Krieger issiqlik boshqaruv tizimini misol qilib keltirdi va "Xitoy elektr transport vositalari ko'plab Evropa texnologiyalarini o'z ichiga oladi" dedi. Uning so'zlariga ko'ra, yevropalik yetkazib beruvchilar "dunyo bo'ylab avtomashinalarda topilgan jozibali mahsulotlarga ega. Lekin Xitoy elektromobillariga tariflar ham yevropalik yetkazib beruvchilarning biznesiga ta'sir qilishi mumkin".
Krieger shunday dedi: "Yevropa Komissiyasi ushbu kengroq muammoni ko'rib chiqayotgani, ular boshqa mintaqalardagi raqobatni jiddiy qabul qilishlarini va harakat qilish zarurligini his qilishlarini tan olishlari yaxshi". Bundan tashqari, u subsidiyalar vaqtinchalik yordam berishdan tashqari, elektr transport vositalarining narxlari masalasini to'liq hal qila oladimi, degan shubhalarini bildirdi.
Elektr transport vositalarining narxi Yevropada muhim masalaga aylandi, faqat Citroën o'z ichida narxi 25 yevrodan000 past bo'lgan elektromobil ishlab chiqarishga tayyorlanmoqda.
Ayni paytda, ba'zi Xitoy kompaniyalari, masalan, SAIC Motorning MG brendi, Evropada elektr transport vositalarining narxini pasaytirish orqali muvaffaqiyatga erishdi. Shu sababli, evropaliklar Xitoyning arzon elektromobillari bir kun kelib suv ostida qolishi va Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilariga tahdid solishi mumkinligidan qo'rqishadi. Dunyodagi eng yirik elektr avtomobil ishlab chiqaruvchisi (jumladan, BEV va PHEV) sifatida BYD ham Yevropa bozorida o'z ishtirokini kengaytirishga tayyorlanmoqda.
O‘tgan yili Xitoy brendlari Yevropada taxminan 100 ta elektromobil sotgan. Xitoyda elektromobillar ishlab chiqaradigan g'arbiy brendlar, jumladan BMW, Tesla va Renault Evropaga bu raqamdan ham ko'proq dona eksport qilgan. Yaqinda PwC tomonidan olib borilgan tadqiqot shuni ko'rsatdiki, 2025 yilga borib, Xitoyda ishlab chiqarilgan avtomobillarning Yevropada umumiy sotuvi 800 taga yetishi mumkin,000, ularning aksariyati to'liq elektr transport vositalaridir.
Kriegerning ta'kidlashicha, Yevropa regulyatorlari iste'molchilar orasida elektromobillarga katta talabni yaratgan, "lekin biz bu talabni o'zimiz qondirish uchun kurashyapmiz". Uning ta'kidlashicha, xitoylik firmalar bundan foydalanishga intilmoqda.
Kriegerning fikricha, yevropalik tartibga soluvchilar tariflar o‘rnatish o‘rniga arzon elektr transport vositalarini targ‘ib qiluvchi infratuzilmani qurishga e’tibor qaratishlari kerak. Bunga Xitoy o'nlab yillar davomida ishlab kelayotgan akkumulyator xom ashyosi yetkazib berishni ta'minlash va arzon, barqaror energiya va quvvatni ta'minlash kiradi. U shunday dedi: "Biz yagona bozorimizga yaxshiroq g'amxo'rlik qilishimiz kerak".
CLEPA rahbari va Faurecia kompaniyasining ijrochi direktori Torsten Muschal mukofot marosimida bergan intervyusida etkazib beruvchilar guruhi a'zolari o'z mijozlariga qarab muammoga boshqacha qarashlari mumkinligini aytdi.
Muschal ta'kidladi: "Agar siz faqat Evropa avtomobil ishlab chiqaruvchilarini ta'minlovchi kichik oilaviy biznes bo'lsangiz, sizning pozitsiyangiz aniq: siz tariflarni qo'llab-quvvatlaysiz. Ammo agar siz ko'p millatli bo'lsangiz, Xitoyda savdo 20% dan 30% gacha va Agar tariflar o'rnatilsa, sizga zarba bo'lishi mumkin, siz boshqacha munosabatda bo'lishingiz mumkin. Yevropaning yirik yetkazib beruvchisi Xitoyda 30-40 ta zavodga ega bo'lishi mumkin. Xitoyda biznes yuritish ularning global strategiyasining bir qismidir."
