OAV xabarlariga ko'ra, 15-fevral kuni Ford bosh direktori Jim Farli Uoll-strit sarmoyadorlarini Tesla va uning to'liq o'zini o'zi boshqarish (FSD) yordamchi haydash tizimidan uzoqlashishga, o'rniga e'tiborni Fordning "Pro" avtopark biznesiga qaratishga chaqirgan. avtomobil sanoatining kelajagi deb hisoblaydi. Uning ta’kidlashicha, departamentning soliq to‘lashdan oldingi foydasi o‘tgan yili ikki barobarga oshib, 7,2 milliard dollarga yetgan.
Farli shunday dedi: "Agar siz avtomobil sanoati kelajagini izlayotgan bo'lsangiz, FSD va Tesla-ga qarashni to'xtating. 500000 obunachi va yalpi daromadi 50% gacha bo'lgan Ford Pro-ga qarang." Farli o'zining Pro biznes bo'linmasini yetti yil avval Deere & Co. bilan taqqosladi, qishloq xo'jaligi uskunalari ishlab chiqaruvchisining aktsiyalari narxi o'shandan beri taxminan 235% ga oshgan.
Pro biznesi Farlining "Ford+" qayta qurish va rivojlanish rejasining muhim qismidir. U Fordning an'anaviy avtoparki va tijorat korxonalarini, shuningdek, mahalliy santexniklar va elektrchilardan tortib yirik korxonalargacha bo'lgan tijorat mijozlari uchun masofadan turib ma'lumotlarni qayta ishlash, logistika va boshqa ulangan operatsiyalar xizmatlarini o'z ichiga oladi. Bo'lim faoliyati korxonalarga ehtiyot qismlar yetkazib berish va xizmatlarni ham o'z ichiga oladi.
Ford bu yil Pro bo'limining soliqdan oldingi foydasi 8-9 milliard dollargacha oshishini kutmoqda. Aksincha, Fordning "Moviy" an'anaviy biznesi uchun kutilayotgan foyda taxminan 7 dan 7,5 milliard dollargacha, Model e elektromobil biznesi esa 5 dan 5,5 milliard dollargacha zarar ko'rishi kutilmoqda.
Bundan farqli o'laroq, Tesla o'zining ilg'or haydovchiga yordam dasturi (FSD yoki FSD Beta) uchun daromad yoki foydani alohida oshkor qilmagan. Uoll-strit tahlilchilarining prognozlariga ko‘ra, 2030-yilga borib bunday dasturiy ta’minot yiliga yuzlab milliard dollar daromad keltirishi mumkin.
Ford kelgusi yillarda ma'lumotlarni masofadan qayta ishlash va boshqa noan'anaviy obuna xizmatlari har bir avtomobil uchun yiliga taxminan 2,{2}} yoki Ford Pro uchun oyiga taxminan 167 dollar daromad keltirishini taxmin qilmoqda. Farlining ta'kidlashicha, Ford Pro biznesi Fordda ichki baholanmaydi, bu fikrni Wall Streetdagi ba'zi tahlilchilar ham aks ettirgan.
Biroq, ba'zi investorlar Farlining so'zlariga shubha bilan qarashlari mumkin. Ford rahbari avvalroq Fordning Tesla uchun avtomobillar va texnologiya bo'yicha tobora kuchli raqobatchisiga aylanishini muhokama qilgan edi, ammo umuman olganda, bu maqsad hali amalga oshirilmagan.
Elektr transport vositalarining kutilganidan sekinroq qabul qilinishi va elektr transport vositalari biznesidagi sezilarli yo'qotishlar tufayli Ford elektr transport vositalariga sarflanadigan milliardlab dollarlarni, shu jumladan mahalliy akkumulyator ishlab chiqarishni kechiktirmoqda yoki qisqartirmoqda. Kompaniya hozirda o'zining yangi avloddagi arzon elektr transport vositalarini ishlab chiqmoqda va ular ishga tushirilgandan keyin bir yil ichida rentabellikka erishishga va'da bermoqda.
Farlining ta'kidlashicha, iste'molchilarning elektr transport vositalariga bo'lgan talabi kutilganidan pastroq bo'lsa-da, park mijozlarining elektr transport vositalarini qabul qilish tezligi kompaniya kutganidan tezroq.
