OAV ma'lumotlariga ko'ra, Mercedes-Benz S-Class va E-Class kabi yirik modellar uchun MB.EA sof elektr platformasini ishlab chiqishni vaqtincha to'xtatib qo'yadi, bu esa elektrlashtirishga o'tishning sekinlashishi va elektromobil ishlab chiqarishda xarajatlarning doimiy oshib borishi sabab bo'ladi.
Nemis ommaviy axborot vositalarining xabarlariga ko'ra, xarajatlarni hisobga olgan holda, Mercedes-Benz 2028 yilda chiqarilishi rejalashtirilgan MB.EA keng ko'lamli arxitekturasini amalga oshirish o'rniga o'zining mavjud elektr transport vositalari arxitekturasi - Electric Vehicle Architecture (EVA2) ni yanada rivojlantiradi.
Mercedes-Benz ichki yonuv dvigatelli avtomobillar va elektromobillar uchun dastlab nazarda tutilganidan uzoqroq parallel rivojlanish davrini kutmoqda. Kompaniya buni xorij OAVlariga tasdiqlab, “O‘tish sur’ati bozor sharoiti va mijozlarning xohishiga bog‘liq bo‘ladi”, deb ta’kidladi.
Mercedes-Benz Group bosh direktori Ola Kallenius joriy yilning fevral oyida talabning yetarli emasligi va mavjud bozor sharoiti tufayli kompaniya 2030 yilga borib elektromobillarga toʻliq oʻtish maqsadiga erisha olmasligini aytdi.
Mercedes-Benz hozirda 2030 yilga borib elektr transport vositalari (shu jumladan sof elektr va plaginli gibrid avtomobillar) uning umumiy savdo hajmining yarmini tashkil etishini taxmin qilmoqda.
Källenius o‘tgan haftada yetarlicha talab bo‘lsa, kompaniya 2030 yildan keyin ichki yonuv dvigateli modellarini sotishda davom etishini ta’kidladi. Joriy yilning fevral oyida Mercedes-Benz uzoq yillik rivojlanishga qaramay, elektromobil narxlari ichki yonuvdan yuqori bo‘lib qolishi haqida ogohlantirdi. dvigatelli transport vositalariga talab kutilganidan past bo'lganligi sababli, iste'molchilarning elektr transport vositalariga bo'lgan talabi kutilgan darajaga yetmaganligini tan oldi.
Mercedes-Benz hali ham shu oy boshida Pekin avtosalonida taqdim etilgan to'liq elektr G-Class SUVni chiqarishni rejalashtirmoqda.
Ayni paytda Mercedes-Benz Xitoyning raqobatbardosh takliflaridan tortib MB.OS ichki operatsion tizimining ko'tarilgan xarajatlarigacha ko'plab muammolarga duch kelmoqda. Kompaniya, shuningdek, savdo modelini to'liq qayta ko'rib chiqmoqda, kompaniyaga tegishli qolgan do'konlarini xususiy investorlarga sotadi. Mercedes-Benz agentlik modeli deb ataladigan modelga o'tishni rejalashtirmoqda, u erda kompaniya inventarizatsiyani nazorat qiladi va onlayn savdo orqali iste'molchilarga qat'iy narxlarni taqdim etadi.
Yevropaning bir qancha avtomobil ishlab chiqaruvchilari elektromobillar sotuvining sekinlashishi bilan kurashmoqda, chunki talabni rag‘batlantirish uchun joriy qilingan subsidiyalar bosqichma-bosqich bekor qilinib, iste’molchilarning elektr transport vositalariga bo‘lgan ishtiyoqi soviydi. Bundan tashqari, Tesla boshchiligidagi elektr avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'rtasidagi narx urushlari ham foyda marjasiga ta'sir qilmoqda.
