25-oktabr kuni Germaniyaning hashamatli avtomobil ishlab chiqaruvchi Mercedes-Benz kompaniyasi uchinchi chorakdagi daromadi 34,5 milliard yevroni (taxminan 37,4 milliard dollar) tashkil etganini ma’lum qildi, bu o‘tgan yilning shu davriga nisbatan qariyb 7 foizga kamayganini ko‘rsatdi. Foizlar va soliqlardan oldingi daromad (EBIT) 2,52 milliard yevroga tushib, o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 48 foizga kamaydi. Foyda marjasi 4,7% ga tushdi, bu uning minimal maqsadi 8% dan past va kompaniya 2021 yil oxirida yuk mashinalari bo'linmasini tark etganidan beri eng past ko'rsatkichdir.
Mercedes-Benz’ning uchinchi chorakdagi faoliyatidagi pasayish, asosan, uning eng qimmat modellari sotuvining qisqarishi, uning rentabellikni oshirishga qaratilgan “hashamatli-birinchi” strategiyasidan voz kechishi bilan bog‘liq.
Xitoy bozorida Mercedes-Benz ilgari o'zining hashamatli modellari bilan nisbatan yuqori savdo ulushiga erishgan va Xitoyni boshqa mintaqalarda takrorlash uchun benchmark sifatida joylashtirgan. Biroq, joriy yilda Xitoy avtomobil bozorida talabning sekinlashishi tufayli Mercedes-Benzning yuqori darajadagi S-Class va Maybach modellariga buyurtmalar sezilarli darajada ta'sir qildi. Bu kompaniyani 2024 yilgi savdo prognozini pasaytirishga va avtomobil segmenti uchun tuzatilgan foyda marjasini kamaytirishga majbur qildi.
Shu bilan birga, yirik sanoat miqyosi tufayli Mercedes-Benz Tesla kabi avtomobil ishlab chiqaruvchilarga qaraganda yuqori tarkibiy xarajatlarga duch keladi. Natijada kompaniya xarajatlarni qisqartirish bo'yicha sa'y-harakatlarni kuchaytirish rejalarini e'lon qildi.
Mercedes-Benz kompaniyasining moliyaviy direktori Xarald Vilgelm shunday dedi: "Bizning uchinchi chorakdagi ko‘rsatkichimiz kutilgan darajada bo‘lmadi. Biz bozorning kelajakdagi o‘zgarishlariga ehtiyotkorona munosabatda bo‘lamiz va samaradorlikni oshirish va xarajatlarni optimallashtirish bo‘yicha sa’y-harakatlarni kuchaytiramiz."
Mercedes-Benz o'z xarajatlari tuzilmasini yaxshilash majburiyatini olgan bo'lsa-da, qisqartirishlar amalga oshiriladigan hududlarni aniqlamadi. Ayni paytda kompaniya Germaniyada mehnat va energiya xarajatlari nisbatan yuqori bo'lgan bir nechta zavodlarni boshqaradi. Bundan tashqari, Mercedes-Benz ham elektr, ham yoqilg'ida ishlaydigan avtomobillar ishlab chiqaradigan keng zavod tarmog'ida elektr transport vositalarini rivojlantirishga katta sarmoya kiritdi.
Daromad hisobotidan so'ng, Mercedes-Benz aksiyalari dastlabki savdolarda 3,9 foizga arzonlashdi. Yildan buyon aksiyalar taxminan 9% ga kamaydi.
Mercedes-Benz kompaniyasining uchinchi chorak natijalari Teslaning ishlashi bilan keskin farq qiladi, chunki Tesla yaqinda kutilmagan darajada kuchli daromad va foyda marjasini e'lon qildi, buning natijasida uning aktsiyalari 11 yil ichida bir kunlik eng katta daromadni boshdan kechirdi. Tesla to'rtinchi chorakda etkazib berish hajmini oshirishni kutmoqda, Mercedes-Benz esa to'rtinchi chorakda sotuvlar bir xil bo'lib qolishini kutmoqda.
