OAV maʼlumotlariga koʻra, BMW kompaniyasining Mini brendi isteʼmolchilar talabi zaiflashgani va savdo ziddiyatlari kuchayganini bahona qilib, Xitoydan AQShga ikkita elektromobil import qilish rejalarini toʻxtatgan. Ikkita EV-ixcham elektr krossoveri va toʻliq{2}}elektrik kabriolet-oʻtgan yili jahon miqyosida sotuvga chiqarilgan va yaqin yillarda AQSh bozoriga chiqishi kutilgan edi.
Mini Americas vitse-prezidenti Maykl Peyton ushbu modellarni AQShga olib kirish rejasi to'xtatilganini tasdiqladi. U Prezident Bayden ma'muriyati davrida Xitoy avtomobillariga qo'yilgan tariflarga ishora qilib, shunday dedi: "Biz Xitoy bilan bojxona muammolarini oldini oladigan tarzda mahsulotlarni manba qilishga harakat qilish uchun ko'p ish qildik".
"Bir qator sabablarga ko'ra, hozirda bu rejani oldinga surish mantiqqa to'g'ri kelmaydi", dedi Peyton sobiq prezident Trampning Xitoyda ishlab chiqarilgan{0}}mahsulotlar, jumladan, avtomobillarga boj joriy etish qaroriga ishora qilib.
Mini dilerlar qarorni o'tkazib yuborilgan imkoniyat deb atashadi
Oregon shtatining Portlend shahridagi Mini dileri Rojer Botton bu harakatni Mini brendi uchun katta muvaffaqiyatsizlik deb atadi. Uning hisob-kitoblariga ko'ra, ikkita EV modeli yillik sotuvlariga 175 dan 200 tagacha qo'shishi mumkin edi, bu biznesning 35% o'sishini anglatadi.
Koʻpgina dilerlar elektr kabrioletga, ayniqsa, hozirda ishlab chiqarilishi toʻxtatilgan birinchi-avlod ikki-eshikli elektr Mini oʻrnini bosuvchi elektromobilga katta umid bogʻlashgan. "Ijara muddati tugayapti, ammo mijozlarda muqobil yo'q", dedi Botton.
Yangi mahsulotlar iste'molchining hayajonini yaratish va ko'rgazma zallari trafigini oshirishning kalitidir, shu bilan birga mavjud mijozlarga brenddan qolish uchun sababdir. "Siz bir xil mijozga qattiq panellarni sotishda davom eta olmaysiz", deya qo'shimcha qildi Botton.
Mini EV strategiyasini sozlaydi, 2030 yilga to'liq elektrlashtirish maqsadini kechiktiradi
Fevral oyida Mini, shuningdek, kelgusi yil boshlanishi rejalashtirilgan o'zining Oksforddagi (Buyuk Britaniya) zavodida o'zining keyingi avlod elektr{0}}avlodlarini ishlab chiqarishni kechiktirish haqida e'lon qildi. Buning sababi sifatida kompaniya "avtomobil sanoati oldida turgan bir qancha noaniqliklar"ni keltirdi.
Ko'pgina evropalik avtomobil ishlab chiqaruvchilar singari Mini ham o'zining global EV yo'l xaritasini qayta ko'rib chiqmoqda. Brend avvalroq 2030 yilgacha to‘liq elektrlashtirishni maqsad qilgan edi.
"Biz hali ham bu yo'nalishda ketyapmiz, lekin biz ichki yonuv dvigatelli transport vositalari, ayniqsa Shimoliy Amerika bozorida juda dolzarb bo'lib qolayotganini ko'rdik", deb tushuntirdi Peyton. “Natijada, Mini oʻzining baʼzi rejalarini qayta koʻrib chiqdi va benzin bilan ishlaydigan{1}}avtomobillar ishlab chiqarish muddatini uzaytirdi.”
Peyton, shuningdek, ixcham elektr krossoverini olib kelishga qiziqish bildirganAcemanAQSH bozoriga-lekin agar u Xitoydan tashqarida boʻlsa. "Men Aceman kabi mahsulotni yaxshi ko'raman. Bu Lotin Amerikasida juda yaxshi qilingan, ammo biz uni hayotga tatbiq etish uchun biznesdagi ba'zi to'siqlarni engib o'tishimiz kerak ", dedi u.
BMW o'zining Janubiy Karolina shtatidagi Greer shahridagi eng yirik global ishlab chiqarish zavodida ishlayotganiga qaramay, Acemanning mahalliy ishlab chiqarilishi avtomobil segmentining kichikligi va AQShda mos ta'minot bazasining yo'qligi sababli dargumon ko'rinadi "Biz shunchaki: "Hozir uni mahalliylashtiramiz va muammo hal bo'ldi" deb ayta olmaymiz", dedi Peyton.
Bo'shliqni to'ldirish uchun benzinli modellar
Mini-ning EV rejalari sekinlashishi bilan brend bozordagi mavjudligini saqlab qolish uchun benzinli modellarga tayanadi. "Mini yangi ichki yonuv dvigatellari modellariga sarmoya kiritishda davom etadi va mijozlarga xizmat ko'rsatilishini ta'minlaydi", dedi Peyton.
U, shuningdek, Acemanga o'xshash{0}}benzinli krossover bo'lishi mumkinligiga ishora qildi. G‘ildirak bazasi 102,6 dyuym bo‘lgan Aceman Cooper qattiq paneli va flagman Countryman krossoveri o‘rtasida joylashgan. "Global miqyosda Aceman bu ehtiyojga javob beradi, ammo biz AQShda bu bo'shliqni to'ldirishimiz kerak, men buni qisqa muddatda qila olamizmi, bilmayman", dedi Peyton.
Peytondan ko'pincha Mini qayta ishlangan Countryman'dan kattaroq modelni ishlab chiqaradimi yoki yo'qmi, deb so'rashadi, bu avvalgisidan 5,2 dyuym uzunroq va 4,1 dyuymga balandroq. U ta'kidladi: "Agar biz kattaroq bo'lsak ham, u Mini-ning ajoyib haydash hissi, brend shaxsiyati va asosiy brend va'dasini saqlab qolishi kerak".
Mini, shuningdek, kichikroq modelni-taxmin qilish orqali spektrning boshqa tomonini ham o‘rganishi mumkin, ehtimol klassik mitti Mini-ning zamonaviy bo‘lishi mumkin. – Qanchalik ko‘p xaridorlar menga: “Xo‘sh, Mini shunday mashina yasasa edi” deyishiga ishonmaysiz. Biz har doim ham amaliylik haqida emasmiz ", dedi Peyton.
Ko'pgina avtomobil ishlab chiqaruvchilari singari, Mini ham ochiq havoda sarguzasht turmush tarzi bozoriga kirishni o'ylamoqda. “Bu, albatta, biz ko‘rib chiqayotgan narsa”, dedi u sarguzashtga oid{1}}paketlar va aksessuarlarga ishora qilib. Ammo tez orada Mini pikapni kutmang. “Albatta, bizda bir marta Mini pikap- bor edi, lekin bugun menga kerak emas, deb hazillashdi u.
