Nikkei News ma'lumotlariga ko'ra, unumdorlik inqirozi bilan kurashayotgan Nissan qariyb besh yil ichida-birinchi moliyaviy yildagi sof zarari haqida xabar berishi mumkin. QUICK Consensus bozor prognozlari 2024-moliya yili uchun (2024-yil aprelidan 2025-yil martigacha) Nissan’ning sof zarari 225,9 milliard iyen (taxminan 1,5 milliard dollar)ga yetishi mumkinligini taxmin qilmoqda. Bu kompaniyaning COVID-19 pandemiyasining ta'siri tufayli 448,7 milliard ien sof zarar ko'rgan 2020-moliya yilidan beri eng yomon ko'rsatkichi bo'ladi. Ayni paytda, QUICK maʼlumotlari shuni koʻrsatadiki, Nissanning 2024-moliya uchun operatsion foydasi 140,3 milliard iyen boʻlishi kutilmoqda, bu 2023-moliyaviy yilga nisbatan 75 foizga kamaygan.
Okasan Securities’ning katta tahlilchisi Shinya Narusening hisob-kitoblariga ko‘ra, 2024-moliya uchun Nissan’ning sof zarari 450 milliard iyenaga yetishi mumkin. Bu, asosan, kompaniyaning xarajatlarni qisqartirish choralari- bilan bog'liq, jumladan, global ishchi kuchini 9 000 ish o'ringa qisqartirish va ishlab chiqarish quvvatini 20 foizga qisqartirish, bu esa taxminan 600 milliard yen maxsus yo'qotishlarga olib kelishi kutilmoqda. Bu koʻrsatkich 2019-moliya yili bilan solishtirish mumkin, oʻshanda Nissan yirik-xarajatlarni tejash chora-tadbirlari, jumladan, 12500 nafar xodimni ishdan boʻshatish va ishlab chiqarish quvvatini 10% ga qisqartirish chora-tadbirlarini amalga oshirgan, bu esa 669,4 milliard iyen maxsus yoʻqotish va 671,2 milliard iyen sof yoʻqotishga olib kelgan.
QUICK tomonidan so‘rovda qatnashgan tahlilchilar Nissan 2025-moliya yilida rentabellikka qaytishini kutishmoqda, garchi sof foyda 2023-moliyadagi hisobotga nisbatan atigi 30% bo‘lishi prognoz qilinayotgan bo‘lsa-da. Biroq, ular qayta tuzilish jarayoni kechiktirilsa, Nissan moliyaviy ko‘rsatkichlarining yomonlashishi Nissanning moliyaviy daromadlariga qo‘shilishi mumkinligidan ogohlantirmoqda. Honda bilan qo'shilish, u 2025-moliya yilida foydali bo'lishi mumkin. Biroq, agar u mustaqil qayta qurishdan o'tsa, rentabellikka qaytish muammosi ancha katta bo'ladi."
2024-yil dekabr oyida Nissan va Honda bozor ishonchini vaqtincha oshirib, elektrlashtirishning yuqori xarajatlarini yengish uchun miqyosdagi iqtisodlardan foydalanish maqsadida birlashish rejasini e’lon qilishdi. Biroq xabarlarga ko‘ra, kelishmovchiliklar kuchaygani sababli muzokaralar to‘xtatilgan. Yaponiyaning Fitch Ratings kompaniyasining katta direktori Satoru Aoyama buni “Nissanning kelajakdagi rivojlanishidagi noaniqlikning kuchayishi” deb ta’rifladi va qayta tuzilish xarajatlari Nissanning 2024-moliyadagi sof foydasi haqida hisobot berishi dargumon ekanligini ta’kidladi. Moody’s va Fitch allaqachon Nissanning reytingini noyabr oyida “no24”dan “no24”ga tushirgan. kompaniyaning rentabelligining yomonlashishi.
2024-yil noyabrida Nissan 2024-moliya uchun 300 milliard ien sof foyda bo‘yicha oldingi prognozini bekor qilib, uni “aniqlanmagan” bayonot bilan almashtirdi. Kompaniya, shuningdek, moliyaviy yil uchun operatsion foyda prognozini 70 foizga qisqartirib, uni 150 milliard iyengacha qisqartirdi.
Nissan hozir qiyin moliyaviy muhitga duch kelmoqda. Nissan ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, uning operatsion xarajatlari va kapital xarajatlarini qoplaganidan keyin qolgan pul mablag'larini ifodalovchi erkin pul oqimi kamaydi. Daromad va aylanma mablag‘ga ta’sir ko‘rsatadigan ishlab chiqarishning pastligi tufayli Nissan avtomobilsozlik biznesi 2024-moliyaviy yilning birinchi yarmida (2024-yilning aprel-sentyabr oylari) uchun 448,3 milliard iyenlik salbiy erkin pul oqimini qayd etdi, bu 2023-moliyaviy yilning shu davridagi ijobiy 193,9 milliard yenga nisbatan. qolgan 10% transport vositalarini moliyalashtirish faoliyatidan tushadi.
Bundan tashqari, AQShning sobiq prezidenti Donald Tramp Meksikadan import qilinadigan mahsulotlarga 25 foizlik boj joriy etishni rejalashtirmoqda, bu esa Nissanning istiqbolini yanada xiralashtiradi. Kompaniyaning AQSHda sotiladigan avtomobillarining-uchdan biri Meksikadagi zavodlaridan import qilinadi. Agar tarif rejasi amalga oshirilsa, Nissan eng ko'p zarar ko'rgan-yapon avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo'lishi kutilmoqda.
SBI Securities’ning katta tahlilchisi Koji Endo shunday dedi: “Nissan AQShdan tashqari bozorlarga eksportni ko‘paytirish orqali Meksikadagi zavodlarini ishlatishda davom etishi mumkin, biroq kompaniya ishlab chiqarishni Amerika zavodlariga o‘tkazish orqali AQSh talabini to‘ldirishi dargumon, chunki AQShda ishlab chiqarilgan modellar Meksikada ishlab chiqarilgan modellardan sezilarli darajada farq qiladi. Barcha qo'shimcha xarajatlarni iste'molchilarga o'tkazib bo'lmaydi, shuning uchun Nissan ichki o'zgarishlarni amalga oshirishi kerak."
