2 aprel kuni Tesla birinchi chorak uchun global yetkazib berish hajmini e'lon qildi: 386 810 ta avtomobil, bu ko'pchilikni hayratda qoldirdi. Kengash bo'ylab tahlilchilar umidsizlikni izhor qilishdi, uzoq vaqtdan beri Tesla buqasi Wedbush Securities'dan Dan Ives buni "to'liq falokat" deb atagan.
Darhaqiqat, Tesla yetkazib berish raqamlarini e'lon qilishdan bir necha kun oldin, sanoat tahlilchilari birinchi chorakdagi ko'rsatkichlar sust bo'lishini bashorat qilishgan. Visible Alpha tomonidan so'ralgan 18 tahlilchining o'rtacha prognoziga ko'ra, Uoll-strit Tesla birinchi chorakda 454,200 ta avtomobil yetkazib berishini kutgan, bu o'tgan chorakka nisbatan 5% ga kamaygan, ammo o'tgan yilning shu davrida etkazib berilgan 422,875 ta mashinadan yuqori. .
Biroq, Tesla'ning haqiqiy yetkazib berish natijalari hatto eng pessimistik tahlilchilar kutganidan ham ancha past bo'ldi, o'tgan chorakka nisbatan 20% dan ko'proq pasaydi va yillik pasayish 8,5% ni boshdan kechirdi. Tesla oxirgi marta 2020-yilning ikkinchi choragida, COVID{8}} pandemiyasi tufayli ishlab chiqarish toʻxtab qolganda, yetkazib berishning yil sayin pasayishi kuzatilgan edi.
Tesla yetkazib berishning bu pasayishini uchta asosiy omil bilan izohladi: Fremont zavodining yangilangan Model 3 uchun yangilanishi, Berlin zavodi yaqinidagi yong‘in tufayli ishlab chiqarishning qisqa muddatga to‘xtatilishi va Qizil dengizdagi mojaro tufayli ehtiyot qismlar yetkazib berish va transport vositalarini tashishdagi uzilishlar.
Biroq, Tesla eslatib o'tmaganining sabablaridan biri talab bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin. Joriy yilning birinchi choragida Tesla 433 371 dona avtomobil ishlab chiqardi, bu o‘tgan chorakga nisbatan atigi 1,7 foizga va o‘tgan chorakga nisbatan 12,5 foizga kamaygan, bu yetkazib berishning qisqarishidan ancha kichikdir. Tahlilchilarning taʼkidlashicha, Tesla ishlab chiqarish hajmi yetkazib berishdan 46 ta avtomobilga koʻp boʻlgan, bu esa talabning zaiflashganini koʻrsatadi. Gaishi Auto maʼlumotlari shuni koʻrsatdiki, soʻnggi ikki yil ichida, 2023-yilning uchinchi choragidan tashqari, Tesla ishlab chiqarishi doimiy ravishda 46000 avtomobil bilan 10{13}} dan ortiq avtomobil yetkazib berishdan oshib ketgan. joriy yilning birinchi choragidagi farq so'nggi besh yildagi eng katta farqdir.
Tesla sotuvining 33 foizini tashkil etuvchi Xitoyda kompaniya BYD kabi mahalliy elektr avtomobil ishlab chiqaruvchilari va Xiaomi kabi yangi ishlab chiqaruvchilarning qattiq raqobatiga duch kelmoqda. Joriy yilning dastlabki ikki oyida Xitoyda yengil avtomobillar savdosining umumiy hajmi 17 foizga oshgan va yangi energiya avtomobillari savdosi 37,5 foizga o‘sganiga qaramay, Tesla kompaniyasining Shanxaydagi zavodidan jo‘natilishi o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 6 foizga kamaydi. Hisobotlar shuni ko'rsatadiki, sotuvlarning sust o'sishi tufayli Tesla Shanxaydagi zavodida Model 3 va Model Y ishlab chiqarishni qisqartirgan, ishchilarning ish vaqtini haftasiga 6,5 kundan 5 kunga qisqartirgan, talabning barcha belgilari quvvatga mos kelmaydi.
Yana bir muhim bozor bo‘lgan Qo‘shma Shtatlarda so‘rovlar va ekspertlar Tesla bosh direktori Ilon Maskning shaxsiy imidji, uning to‘g‘ri siyosatga moyilligi va qutbli ommaviy bayonotlari ba’zi potentsial mijozlarni to‘xtatganini ko‘rsatmoqda. Caliber bozor razvedka kompaniyasi tomonidan o'tkazilgan so'rov natijalariga ko'ra, iste'molchilarning Tesla kompaniyasiga bo'lgan qiziqishi "e'tiborga olish balli" bilan o'lchangan joriy yilning fevral oyida 31 foizgacha pasaygan, bu Caliber brendga bo'lgan qiziqishni kuzatishni boshlagan paytdagi 70 foiz cho'qqining yarmidan kamrog'i. 2021 yil noyabr; CivicScience iste'molchi tahlil kompaniyasi tomonidan o'tkazilgan yana bir so'rov shuni ko'rsatdiki, shu yilning fevral oyida respondentlarning 42 foizi Mask haqida salbiy fikrda bo'lgan, bu 2022 yil aprelidagi 34 foizdan yuqori. Avtopilot haydovchiga yordam tizimi va FSD, shuningdek, taxminiy avtomobil diapazonini manipulyatsiya qilish haqidagi da'volar.
Oxir oqibat, Tesla mahsulotlari endi avvalgidek raqobatbardosh emas. Model 3 ni yangilash uchun 7 yil kerak bo'ldi va hatto yangilangandan keyin ham uning narxi avvalgi avlodga to'g'ri kelmadi yoki undan pastga tushmadi, mahalliy avtomobil ishlab chiqaruvchilar esa narxlarni sezilarli darajada pasaytirdilar, hatto Model 3 ga ko'plab muqobil variantlarni taklif qilishdi; Model Y hali ham asosiy model bo'lsa-da, yangilangan versiya uchun rejalar hali e'lon qilinmagan; O'tgan yilning dekabr oyida sotuvi boshlangan yangi Cybertruck iste'molchilar tomonidan turlicha sharhlarga ega bo'ldi va Model S va Model X kabi katta hajmli model emas, birinchisida atigi 17000 dona yetkazib berilgan. chorak birlashtirilgan; qo'shimcha ravishda, Tesla'ning juda mashhur FSD avtonom haydash tizimi hali ham muhim yutuqlarni ko'rmadi.
ISeeCars.com ijrochi tahlilchisi Karl Brauer ham shunday ta'kidladi: "Mask ilgari hech qachon talab muammosiga duch kelmagan, biroq so'nggi bir yarim yil ichida u ishlab chiqarayotgan avtomobillar soni bozor talabidan oshib ketgani belgilari tobora ortib bormoqda".
Tesla kompaniyasining birinchi chorakdagi ko‘rsatkichlari va talab bilan bog‘liq soha tashvishlarini inobatga olgan holda, Tesla aksiyalari narxi 2-aprelda 5 foizga tushib, har bir aksiya uchun 166,63 dollarni tashkil etdi va bozor qiymati taxminan 30 milliard dollarni yo‘qotdi. Tesla aksiyalari joriy yilning birinchi choragida 29 foizga arzonlashdi, bu 2022-yil oxiridan beri eng katta pasayish va kompaniyaning 2010-yildagi IPO’dan keyin uchinchi choraklik pasayishdir. 33%.
Birinchi chorakdagi ko'ngilsiz savdolarga qaramay, Tesla kichik tasalliga ega: u BYDdan dunyodagi eng yirik sof elektr avtomobil sotuvchisi unvonini qaytarib oldi.
O'tgan yilning to'rtinchi choragida arzonroq elektr modellarining keng assortimentiga ega bo'lgan BYD 526 409 dona sof elektromobil sotdi va tarixda birinchi marta Tesla'dan (484 507 dona) o'zib ketdi va global sof elektr avtomobil bozorida yangi yetakchiga aylandi.
Biroq, hozirgina o'tgan birinchi chorakda BYD ning sof elektr avtomobillari sotuvi o'tgan yilning to'rtinchi choragiga nisbatan 43 foizga pasayib, Teslaga hozirgina qo'lga kiritgan dunyodagi eng yirik sof elektr avtomobil ishlab chiqaruvchisi unvonidan voz kechdi. Ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, BYD birinchi chorakda global miqyosda 626 263 ta yangi energiya avtomobillarini (shu jumladan, plagin gibridlari) sotgan, sof elektr transport vositalari yetkazib berish esa 300 114 dona, Teslaning 386 810 donadan kam.
Teslaning qariyb ikki yil ichidagi eng yomon choraklik sotuviga qaramay, global sof elektr transport vositalari savdosi bo'yicha birinchi o'rinni egallashi uning elektromobillar sektoriga ta'siri osonlikcha e'tiroz bildirmasligini ko'rsatadi, ayniqsa BYD ham, Tesla ham Xitoyda elektr transport vositalarining o'sishi sekinlashishini kutmoqda. bu yilgi sotuvlar. Bu, shuningdek, BYD ning qisqacha hukmronligiga narxlarning pasayishidan keyin erishilganligini ko'rsatadi va u barqaror yoki uzoq muddatli bo'lmasligi mumkin.
Deepwater Asset Management aktivlarni boshqarish firmasining boshqaruvchi hamkori Jin Myunsterning aytishicha, Teslaning choragi "hafsalasi pir bo'lgan" bo'lsa-da, uning ko'p qismini yuqori foiz stavkalari va elektr avtomobillar bozoridagi sovib ketgan ishtiyoq ayblash mumkin. U Teslaning uzoq muddatli istiqbollari haqida optimistik fikrda.
Biroq, Tesla yilning qolgan qismida sof elektr transport vositalarini sotish bo'yicha BYD ni sotishni davom ettira oladimi yoki yo'qmi, noaniqligicha qolmoqda. Kompaniya talab muammolarini hal qilishi va o'sib borayotgan inventarizatsiya bilan kurashish yo'llarini topishi kerak.
Tahlilchilar avvalroq 2024-yilda Tesla yetkazib berish hajmi 2 million donadan oshib, 11 foizga o‘sishini bashorat qilgan edi. Biroq so‘nggi choraklik savdo ma’lumotlari shuni ko‘rsatadiki, Tesla bu maqsadga erishish uchun chorakda o‘rtacha 538000 avtomobil sotishi kerak, bu Teslaning choraklik eng yaxshi sotuvidan ham ko‘proq (485,{6}} dona).
"Biz ishonamizki, bu Tesla tarixidagi juda muhim lahzadir, Mask bu chorakdagi noqulay vaziyatni o'zgartirish uchun chora ko'radi yoki undan ham qiyinroq vaqtlarga duch kelishi mumkin ..." dedi Den Ives.
Shuning uchun, Tesla inoyatdan tushib ketdi deyishga hali erta bo'lsa-da, oldinda yo'l haqiqatan ham qiyin.
