OAV ma'lumotlariga ko'ra, Renault bosh direktori Luka de Meo yaqinda AQSh prezidenti Tramp Rossiya va Ukraina o'rtasidagi urushni to'xtatish bo'yicha tezkor tinchlik bitimini olmoqchi bo'lar ekan, kompaniya Rossiya bozoriga qaytish imkoniyatini istisno qilmasligini aytdi.
Renault Rossiya bozoriga-qayta kiradimi, degan savolga Luka de Meo shunday javob berdi: "Men o'tmishni to'ldirishdan ko'ra, kelajakni qurishga e'tibor qaratganim ma'qul. Lekin biz biznesmenmiz va biznes imkoniyatini ko'rganimizda, uni qo'lga kiritish uchun astoydil harakat qilamiz". U Financial Times gazetasiga bergan intervyusida shunday dedi: "Ochig'ini aytsam, men bu imkoniyatni (Rossiya bozoriga qaytish) haqiqatdan ham ko'rib chiqmadim, chunki hamma narsa doimiy ravishda o'zgarib turadi. Lekin bizda imkoniyat bor, keling, voqealar qanday rivojlanishini ko'ramiz".
Rossiya{0}}Ukraina urushi boshlanishidan oldin Renault Rossiya bozorida eng chuqur ishtirok etgan xalqaro avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biri edi. U Rossiyaning eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo'lgan Avtovaz aksiyalarining nazorat paketiga ega bo'lib, o'z daromadining o'ndan bir qismini Rossiyadan olgan va{2}}bu yerda 45 000 kishini ish bilan ta'minlagan.
Rossiyada{0}}Ukraina mojarosi boshlanganidan keyin Volkswagen, Toyota va Hyundai kabi boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilar Rossiyani tark etishdi. 2022-yilning may oyida Renault o‘zining Rossiyadagi operatsiyalarini va Avtovaz’dagi deyarli 68% ulushini 2 rubllik ramziy narxda sotdi{5}}, bu avtomobil ishlab chiqaruvchisi uchun 2,2 milliard yevro mablag‘ yo‘qotdi. Biroq, Renault olti yil ichida Avtovazdagi ulushini qaytarib sotib olish imkoniyatini saqlab qoldi.
Biroq, Qo'shma Shtatlar yoki Yevropa Rossiyaga nisbatan iqtisodiy sanksiyalarni bekor qiladimi yoki yo'qmi, noaniq qolmoqda, chunki bu sanksiyalar Rossiyada biznes yuritishga urinayotgan har qanday kompaniyaga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Renault moliyaviy direktori Tierri Pieton 20-fevral kuni avvalroq OAVga Avtovaz ulushini qayta sotib olish haqidagi bandni qo‘zg‘atish ehtimoli “juda past” ekanligini aytdi.
Luka de Meo kompaniyaning Rossiya bozoriga qaytishdan tashqari boshqa ustuvor vazifalari ham borligini, jumladan, Yevropa Ittifoqi amalga oshirishi kerak bo‘lgan chiqindilarni chiqarish bo‘yicha yangi maqsadlarga erishish uchun elektr va gibrid avtomobillarni ishga tushirishni tezlashtirishni ta’kidladi.
Ilgari, Renault Yevropa Ittifoqi tomonidan emissiyalarni qattiqroq tartibga solish kompaniyaning foyda marjasini 2025 yilga kelib 7 foizga yoki bir oz ko'proq kamaytirishi mumkinligi haqida ogohlantirgan edi, bu esa 2024 yildagi 7,6 foizdan kamaygan. Bunga javoban CFO Pietonning ta'kidlashicha, rentabellikning pasayishi kompaniyaning qisman ta'sirini aks ettiradi, elektr avtomobil dvigatellari ishlab chiqarishni sekinlashtirish va ichki dvigatellar ishlab chiqarishni sekinlashtirish. zavodlarida.
Qayd etish joizki, 2024-yilda Renault kuchli daromad o‘sishi va rentabellikka erishib, Yevropa avtomobil bozoridagi umumiy pasayishning oldini oldi.
