Bloomberg ma'lumotlariga ko'ra, Renault guruhining strategiya bo'yicha bosh direktori Xosep Mariya Rekasens Ispaniyaning Madridda (Ispaniya) avtomobil ishlab chiqaruvchilar assotsiatsiyasi tomonidan o'tkazilgan tadbirda tanaffus paytida, Evropa Ittifoqi oxir-oqibat bu yil kuchga kiradigan avtomobillar emissiyasining qattiqroq standartlarini yumshatishini aytdi.
Xosep Mariya Rekasens Yevropa Ittifoqi 2025 yilga qadar avtomobillar uglerod emissiyasi qoidalarini o‘zgartirishiga “100% ishonch” bildirdi, bu esa avtomobil ishlab chiqaruvchilarga maqsadlarga erishishda ko‘proq moslashuvchanlikni ta’minlaydi. "Bu maqsaddan voz kechish yoki keyinga qoldirish haqida emas, balki maqsadga qanday erishishda moslashuvchanlikni saqlab qolish haqida. Aks holda, avtomobil ishlab chiqaruvchilarning qanday alternativasi bor? Jarima to'lash yoki zavodlarni yopish?" Recasens ta'kidladi.
Ayni paytda Yevropa Komissiyasi Yevropa Ittifoqi avtomobil sanoati bilan tartibga solish muammolarini hal qilish bo‘yicha muzokaralar olib bormoqda va 5-mart kuni harakat rejasini e’lon qilishni rejalashtirmoqda. Biroq shuni ta’kidlash kerakki, Yevropa Komissiyasining avtomobil ishlab chiqaruvchilarni uglerod emissiyasi jarimalaridan ozod qilish bo‘yicha har qanday taklifi kuchga kirishi uchun ham Yevropa Ittifoqiga a’zo davlatlar, ham Yevropa Parlamenti tomonidan ma’qullanishi kerak. Potentsial xavflarga javoban Yevropa Ittifoqiga aʼzo baʼzi davlatlar avtomobil ishlab chiqaruvchilarga turli yillar davomida CO₂ kreditlarini toʻplash yoki qarz olish imkonini beruvchi koʻp yillik muvofiqlik davrlarini joriy etish boʻyicha munozaralarni boshladilar.
Bir necha oy davomida Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilari elektromobillarga bo‘lgan talabning sekinlashishi Yevropa Ittifoqining 2025 yilga qadar uglerod emissiyasi bo‘yicha ko‘rsatkichlariga erishishni qiyinlashtirib, ularni milliardlab yevro jarimaga tortish xavfi ostida qolishi haqida ogohlantirib kelishdi. Shu bilan birga, ba'zi ishlab chiqaruvchilar Evropa Ittifoqining uglerod bo'yicha qat'iy qoidalariga rioya qilish uchun EV ishlab chiqaruvchilari bilan hamkorlik qilishga qiziqish bildirishdi. Masalan, Stellantis, Toyota va Ford Tesla bilan emissiya kreditlarini baham ko'rishni rejalashtirmoqda, Mercedes{3}}Benz esa Volvo Cars va Polestar bilan hamkorlik qilmoqchi.
2025 yildan boshlab Yevropada yengil avtomobillar uchun o‘rtacha CO₂ emissiyasi kilometriga 95 grammdan kam bo‘lishi kerak, engil tijorat avtomobillari esa har kilometrga 147 grammdan kam bo‘lishi kerak. Mutaxassislarning taʼkidlashicha, agar EV sotuvi toʻxtab qolsa ham, avtomobil ishlab chiqaruvchilari oʻz sotuvlarining kamida 20 foizini akkumulyatorli{5}}elektromobillardan kelishini taʼminlashi kerak. Evropa Ittifoqining uglerod emissiyasi standartlariga javob bermagan ishlab chiqaruvchilar limitdan oshib ketgan har bir kilometr uchun har bir gramm CO₂ uchun 95 evro miqdorida jarimaga tortiladi.
