Xorijiy xabarlarga ko'ra, Toyota Motor korporatsiyasi uglerod chiqindilarini kamaytirish uchun muqobil texnologiyalarni ilgari surish maqsadida vodorod, benzin va boshqa yoqilg'idan foydalanishga qodir bo'lgan ichki yonuv dvigatelining prototipini taqdim etdi.
Toyota, Mazda Motor Corporation va Subaru korporatsiyasi kelajakda elektromobil platformalarini to'ldiruvchi va emissiya bo'yicha qat'iy qoidalarga javob beradigan kichikroq, samaraliroq dvigatellarni ishlab chiqish bo'yicha yutuqlar haqida xabar berishdi.
Gibrid avtomobillarning kuchli sotuvidan ruhlangan Toyota va uning hamkorlari global avtomobil sanoati dekarbonizatsiya uchun elektr transport vositalariga o'tishiga qaramay, ichki yonuv dvigatellari hali ham hal qiluvchi rol o'ynashini taklif qilmoqdalar. Yapon ishlab chiqaruvchilari elektrlashtirishni to'liq qabul qilishda tortishuvlarga sabab bo'lgan bo'lsa-da, BYD va Tesla kabi kompaniyalar elektromobillar sohasida etakchi o'rinlarni egalladi.
Toyota bosh direktori Koji Sato shunday dedi: "Uglerod neytralligiga erishish uchun eng muhim jihat emissiyani kamaytirishdir. Bizga turli yoqilg'idan samarali foydalana oladigan dvigatel kerak".
Toyota kompaniyasining bosh texnologiya direktori Xiroki Nakajima Toyota’ning yangi dvigatellari o‘z avtomobillarida qachon joriy etilishini oshkor qilishdan bosh tortdi, ammo emissiya bo‘yicha qat’iy qoidalar joriy etilmaguncha ularni bozorga chiqarishga ishontirdi.
Toyota dushanba kuni, shuningdek, neft kompaniyasi Idemitsu Kosan Co., og'ir mashinasozlik ishlab chiqaruvchi Mitsubishi Heavy Industries Ltd. va Eneos Holdings Inc. bilan hamkorlikda 2030 yilgacha uglerodsiz yoqilg'ilarni Yaponiyada joriy etish bo'yicha tadqiqot olib borishini e'lon qildi.
Shunga qaramay, rekord darajadagi ishlab chiqarish, daromad va aktsiya bahosi Toyota kompaniyasiga kelgusi yillarda millionlab elektr transport vositalarini joriy etish bo'yicha o'z majburiyatini bajarish uchun kuch va kapital qo'shdi. O'tgan yili Sato 2026 yilgacha har yili 1,5 million va 2030 yilgacha 3,5 million elektromobil sotishga va'da berdi.
Shu bilan birga, Toyota elektrlashtirishga o'tish uchun ko'plab variantlar zarurligiga uzoq vaqtdan beri ishonib keladi - bu strategiya "ko'p yo'l" deb ataydi, bu esa mijozlarga elektr quvvati bilan bir qatorda gibrid, vodorod yonilg'i xujayrasi va ichki yonuv dvigatellarini o'z ichiga olgan ko'plab quvvat uzatish variantlarini taqdim etadi. transport vositalari.
Toyota, Mazda va Subaru o'zlarining dvigatel prototiplari mavjud texnologiyalarga qaraganda ixchamroq bo'lib, dizayndagi moslashuvchanlik va ijodkorlik bilan faxrlanishadi. Subaru iste'molchilar ongida o'z imidjini saqlab qolish uchun o'zining gorizontal qarama-qarshi dvigatellarini saqlab qolish niyatida, lekin ularni muqobil yoqilg'ilarni yoqish uchun o'zgartiradi. Toyota 1.5-litrli va 2.{3}}litrli dvigatellarni namoyish etdi, ular qisqaroq va kichikroq, ammo kuchliroq.
Yangi dvigatellarni ishlab chiqish bo'yicha batafsil rejalarga qaramay, Toyota elektr transport vositalariga sodiqligini yana bir bor tasdiqlaydi. Shu oy boshida kompaniya dekarbonizatsiya harakatlari va yangi avlod dasturiy ta'minotini ishlab chiqish uchun 500 milliard iyen (4,32 milliard dollar) miqdorida qo'shimcha sarmoya kiritilishini e'lon qildi. Oxir oqibat, ushbu avtomobil ishlab chiqaruvchilari muqobil yonilg'i dvigatellarini ishlab chiqish qarori texnologiyaning tijorat jihatdan foydali ekanligiga bog'liqligini ta'kidlamoqda.
