Volkswagenning aytishicha, vodorod baklari juda ko'p joy egallaydi:
Shu oy boshida Las-Vegasdagi 2023 CES ko‘rgazmasida Autobild.es saytiga bergan intervyusida nashr Volkswagen Passenger Cars bosh direktori Tomas Sheferdan vodorod avtomobillariga nisbatan pozitsiyasi haqida so‘radi.
“Vodorod biz uchun emas”, dedi u. "Yo'q. Vodorod sof fizika va u qimmat. Bu raqobatbardosh emas, ayniqsa, tanklari salonda joy egallagan yengil avtomobillar uchun emas. Balki tijorat avtomobillari uchundir, lekin yengil avtomobilda emas. Demak, men buni ko'rmayapman. Bu o'n yillikda sodir bo'lmoqda. Volkswagenda emas.
Volkswagen vodorod yonilg'i xujayralarining harakatchanligi olamiga oyoq barmoqlarini botirganiga ko'p vaqt o'tmadi. 2014-yilda nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi ikkita HyMotion avtomobili — Golf Estate HyMotion va Passat HyMotion avtomobillarini taqdim etdi. Ikkala model ham vodorod yonilg'i xujayrasi elektr transport vositalari (FCEV) bo'lib, ularda Toyota Mirai mashhurroq misol bo'ladi. FCEV bo'lgan ikkita HyMotion avtomobili 134-ot kuchiga ega elektr motor va litiy-ionli batareyalar to'plamidan foydalanadi, ular vodorodni kislorod bilan bog'laydigan kimyoviy jarayondan foydalangan holda quvvatlanadi, shuning uchun suv bug'i uning to'g'ridan-to'g'ri chiqindisiga aylanadi. Keyin vodorod yuk tagiga joylashtirilgan maxsus ishlab chiqilgan uglerod tolasi idishida saqlangan. Vodorod baklari an'anaviy neft yoki dizel bakiga qaraganda ko'proq joy egallaydi, bu Volkswagenning FCEV texnologiyasidan yengil avtomobillarda foydalanish mantiqiy emasligini ta'kidlashining asosiy sabablaridan biridir.
Boshqa tomondan, uning singlisi Audi brendi vodorodli transport vositalarining kuchli tarafdoridir. Nemis hashamatli avtomobil ishlab chiqaruvchisi o'zining asosiy kompaniyasiga qaraganda ko'proq FCEV prototiplarini ishlab chiqdi, ulardan biri A7 h-tronni o'z ichiga oladi, ammo vodorod uchun bu qo'llab-quvvatlash qisqa umr ko'rdi. 2021 yilda Audi vodorod texnologiyasida kelajakni ko'rmaydigan avtomobil ishlab chiqaruvchilarning uzun ro'yxatiga qo'shildi.
Shu bilan birga, Toyota va BMW vodorod harakatchanligini ta'minlashda juda kuchli harakat qilishdi. Aslida, ikki brend vodorod bilan ishlaydigan bir qator prototiplar va cheklangan ishlab chiqarish modellarini taqdim etdi. Yaqinda Toyota GR Yaris prototipini va hatto vodorodni yondiruvchi AE86 prototipini quvvatlaydigan bir xil vodorod yonish texnologiyasidan foydalanadigan Corolla Cross avtomobilini namoyish etdi.
Ikki brendning nemis tomonida BMW yaqinda vodorod yonilg'i xujayrasi texnologiyasidan foydalanadigan X5 ni cheklangan ishlab chiqarishga chiqardi. Volkswagen guruhidan farqli o'laroq, BMW vodorod texnologiyasiga sarmoya kiritishda davom etmoqda, chunki kompaniya EVlarni shunchaki toza harakatlanish kelajagi sifatida ko'rmaydi.
Avtomobil ishlab chiqaruvchilari asosan EVsga sodiq bo'lsa, vodorod avtomobilsozlik sanoatida hech qachon kuchga ega bo'ladimi? Tesla kompaniyasining bosh direktori Ilon Mask birdaniga vodorodga qarshi o'z pozitsiyasini qayta ko'rib chiqsa, vaziyat o'zgarishi mumkin.
