Bloomberg ma'lumotlariga ko'ra, Volvo Cars, Rivian, Uber Technologies Inc., shuningdek, Shvetsiyaning IKEA AB va Ispaniyaning Iberdrola SA, boshqa 50 kompaniyalari qatorida, Evropa Ittifoqini yangi yoqilg'i avtomobillarini sotishni taqiqlash rejasiga rioya qilishga chaqirgan. Ularning ta'kidlashicha, avtomobilsozlik sanoatiga sarmoya kiritish va Yevropa Ittifoqi talablariga javob berishga intilish uchun aniq siyosat kerak. maqsadlar.
Volvo Cars bosh direktori Jim Rowan shunday dedi: "Elektrlashtirish avtomobil sanoati uglerod izini kamaytirish uchun amalga oshirishi mumkin bo'lgan eng katta choradir. Evropa Ittifoqining 2035 yilga qadar uglerod emissiyasi maqsadlarini belgilash barcha manfaatdor tomonlarni birlashtirish va Evropada elektromobillarning raqobatbardoshligini ta'minlash uchun juda muhimdir."
Oxirgi oylarda Yevropa Ittifoqining uglerod emissiyasi maqsadlari avtomobillar, xususan, elektromobillar savdosi sekinlashgani sababli keskin tanqid ostiga olindi. Yaqinda Volkswagen Group birinchi marta Germaniyadagi zavodlarini yopish haqida o'yladi va Volvo Cars ham 2030 yilgacha faqat elektr transport vositalarini sotish maqsadidan voz kechdi. Biroq, avtomobil sanoati lobbichilari 2025 yil uchun uglerod gazini kamaytirish maqsadlariga erishilmasligidan ogohlantirmoqda. ishlab chiqaruvchilar uchun milliardlab evro jarimalar.
Oxirgi 30 yil ichida Evropada faqat transport sektorida uglerod chiqindilarining ko'payishi kuzatildi. Agar Evropa Ittifoqi 2030 yilga kelib uglerod chiqindilarini 55 foizga qisqartirishga va 2050 yilga borib nol emissiyaga erishmoqchi bo'lsa, u transport sohasida uglerod chiqindilarini tezda kamaytirishi kerak.
YeIning 2035-yilda yonilg‘i bilan ishlaydigan transport vositalarini taqiqlash tarafdorlari, Yevropa Ittifoqi elektr transport vositalari, ayniqsa ommaviy bozorga mo‘ljallangan avtomobillar ishlab chiqarish bo‘yicha Xitoydan ortda qolayotganini va ularga yetishi kerakligini ta’kidlamoqda. Ularning fikricha, Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilari elektr transport vositalari kabi yangi texnologiyalarga juda sekin o‘tmoqda va an’anaviy avtomobillar savdosiga tayanishda davom etmoqda.
Ayni paytda, Italiya uglerod emissiyasi maqsadlarini qayta ko'rib chiqishni talab qilib, Evropa Ittifoqiga bosimni kuchaytirdi. Shu oyda Italiya Bosh vaziri Giorgia Meloni Yevropa Ittifoqining 2035 yildan keyin ichki yonuv dvigatelli transport vositalarini sotishni taqiqlovchi nizomini keskin tanqid qilib, buni “o‘z-o‘zini yo‘q qilish” siyosati deb ta’rifladi va Yevropa Ittifoqini “bu tanlovni to‘g‘rilashga” chaqirishga va’da berdi. Italiya dastlab 2026 yilga belgilangan rejalashtirilgan ko'rib chiqishni kelgusi yilning boshiga qadar ilgari surishga va bioyoqilg'i uchun imtiyozlarni izlashga umid qilmoqda.
Biroq Yevropaning baʼzi yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari, jumladan, Volkswagen Group, BMW Group va Stellantis Yevropa Ittifoqining yonilgʻi avtomobillarini taqiqlashiga sukut saqlashdi.
