Yaqinda Donald Tramp kelasi yilning 20-yanvaridagi inauguratsiyasidan so‘ng Meksika va Kanadadan AQShga kiruvchi barcha mahsulotlarga 25 foizlik, Xitoydan import qilinadigan barcha mahsulotlarga esa “qo‘shimcha 10 foizlik” boj joriy etishni rejalashtirayotganini ma’lum qildi. Bu Amerikaning uchta yirik savdo hamkoriga bevosita tahdid soladi.
1. Shimoliy Amerikaning yuqori darajada integratsiyalashgan avtomobilsozlik sanoatiga sezilarli ta'sir
AQSh, Meksika va Kanadaning avtomobil sanoati bir-biri bilan chambarchas bog'langan. Qo'shma Shtatlar tadqiqot va yuqori darajadagi ishlab chiqarish markazi bo'lib xizmat qiladi, asosiy e'tiborni yuqori baholi avtomobillar va butlovchi qismlarni ishlab chiqish va ishlab chiqarishga qaratadi. Meksika arzon ishlab chiqarish bazasi sifatida ishlaydi, arzon mehnat va erkin savdo shartnomalari orqali investitsiyalarni jalb qiladi va Shimoliy Amerika avtomobil ishlab chiqarish uchun muhim yig'ish markaziga aylanadi. Ayni paytda, Kanada nozik qismlarni ishlab chiqarishga ixtisoslashgan va yaqinda elektr transport vositalari (EV) va akkumulyatorlarni ishlab chiqishda etakchi sifatida paydo bo'ldi.
Ushbu to'ldiruvchi mehnat taqsimoti ostida tashkil etilganAmerika Qo'shma Shtatlari-Meksika-Kanada kelishuvi (USMCA), Shimoliy Amerikaning global avtomobil bozoridagi kuchli mavqeini ta'minlab, mustahkam ta'minot zanjirini yaratdi. Biroq, tahlilchilarning ogohlantirishicha, Trampning Kanada va Meksikadan avtomobillar va ehtiyot qismlar importiga 25 foizlik tarif qo'yishi bu o'n yilliklar davomida mavjud bo'lgan umumiy ta'minot zanjirini yo'q qilib, uchala davlatning avtomobil raqobatbardoshligini zaiflashtirishi mumkin.
AQSh avtomobil sanoatiga ta'siri
AQSh dunyodagi eng yirik avtomobil importchisi bo'lib, Kanada va Meksika avtomobil importining 80% dan ortig'ini va avtomobil qismlari importining 50% dan ortig'ini to'g'rilaydi. Agar amalga oshirilsa, tariflar AQShda yig'ilgan va sotiladigan barcha avtomobillar uchun xarajatlarni oshiradi va amerikalik iste'molchilarga og'irlik qiladi.
Wolfe Research ma'lumotlariga ko'ra, 25% tarif AQShda sotiladigan avtomobillarning o'rtacha narxini taxminan 3 dollarga oshirishi mumkin,000. Iste'molchi xarajatlaridan tashqari, avtomobil ishlab chiqaruvchilari katta yo'qotishlarga duch kelishadi.Sem Fiorani, AutoForecast Solutions kompaniyasining Global avtomobil prognozi boʻyicha vitse-prezidenti hisob-kitoblariga koʻra, tariflar Meksikaning Saltillo shahrida ishlab chiqarilgan Ram 4500 kabi yuqori darajadagi modellar narxiga $10,{1}} qoʻshilishi mumkin. Bu xarajatlarni iste'molchilarga to'liq o'tkazib bo'lmaydi, bu esa avtomobil ishlab chiqaruvchilarni yukning bir qismini o'z zimmasiga olishga majbur qiladi.
AQSh ishlab chiqaruvchilari orasidaGeneral Motors (GM)ayniqsa himoyasiz, chunki u Kanada va Meksikadan har yili 750 dan ortiq000 avtomobilni AQShga eksport qiladi. Bunga Chevrolet Silverado va GMC Sierra kabi mashhur modellar kiradi. Evercore ISI tahlilchilarining bashoratiga ko'ra, Meksika importi bo'yicha tariflarning har 10 foizga oshishi uchun GMning aksiyalar daromadi 20 foizga, Fordniki esa 10 foizga kamayishi mumkin.
Tariflar, shuningdek, avtomobil sotishni ham kamaytirishi mumkin. Wolfe Research prognozlariga ko'ra, AQShda yangi avtomobillar sotuvi har yili iste'molchilarning narxlarga sezgirligi tufayli bir million donaga kamayishi mumkin.
Kanada va Meksika avtomobilsozlik sanoatiga ta'siri
Meksika ham, Kanada ham AQSh bozoriga katta tayanadi. Meksikaning avtomobil eksportining qariyb 80% - joriy yilning yanvar oyidan iyul oyigacha bo'lgan taxminan 1,57 million dona AQShga mo'ljallangan. Xuddi shunday, Kanadaning AQShga avtomobil va yuk mashinalari eksporti so'nggi 12 oy ichida 80,6 milliard CADni tashkil etdi.
Yuqori tariflar AQShga eksport qilinadigan avtomobillar va butlovchi qismlar narxini keskin oshiradi, talabni kamaytiradi va Shimoliy Amerika bozori integratsiyasini zaiflashtiradi. Meksika va Kanadadagi mahalliy zavodlar ishlab chiqarish buyurtmalarining qisqarishiga duch keladi, bu esa ish o'rinlarining yo'qolishiga va investitsiyalarning kamayishiga olib keladi.
Kanada va Meksika savdo urushini keltirib chiqarishi mumkin. Meksika, agar AQSh oldinga siljishsa, o'zaro tariflarni joriy etishini allaqachon ma'lum qilgan, Kanada esa shunga o'xshash qarshi choralarni ko'rmoqda. Bunday harakatlar Shimoliy Amerikadagi ishlab chiqaruvchilarga zarar etkazishi va har uch mamlakatda iqtisodiy o'sishga to'sqinlik qilishi mumkin.
2. Evropa avtomobil ishlab chiqaruvchilariga to'g'ridan-to'g'ri Evropa Ittifoqi tariflaridan ko'ra ko'proq zarar
Tahlilchilarning qayd etishicha, Tramp taklif qilgan Meksika importiga bojlar Yevropa Ittifoqi tovarlariga to‘g‘ridan-to‘g‘ri bojlardan ko‘ra Volkswagen va Stellantis kabi Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilariga zarar etkazishi mumkin. Ko'pgina Evropa brendlari Shimoliy Amerikadagi operatsiyalari uchun Meksikaga tayanadi.
Volkswagen kompaniyasining dunyodagi eng yiriklaridan biri bo'lgan Meksikadagi Puebla zavodi 2023 yilda AQSh bozoriga mo'ljallangan 350000ga yaqin avtomobil ishlab chiqardi. Agar tariflar joriy 0%-2.5% dan 25% gacha ko'tarilsa, Volkswagenning AQShdagi savdosi sezilarli darajada zarar ko'radi.
Meksikadagi ikkita yirik yig'ish zavodini boshqaradigan Stellantis ham xuddi shunday ta'sir ko'rsatadi. 2023-yilda kompaniya Meksikadan AQSHga 358 000 avtomobil import qildi, bu Shimoliy Amerikadagi sotuvlarining chorak qismini tashkil etdi. Italiyaning Intermonte brokerlik kompaniyasi hisob-kitoblariga ko‘ra, tariflarning har 1 foizga oshishi Stellantisning soliqdan oldingi foydasini 160 million yevroga yoki 2025 yildagi foyda prognozining 1,4 foiziga kamaytirishi mumkin.
S&P ma'lumotlariga ko'ra, Evropa avtomobil ishlab chiqaruvchilari uchun eng yomon stsenariy, agar Trump bir vaqtning o'zida Meksika va Kanada importiga 25% va Evropa Ittifoqi va Buyuk Britaniyadan avtomobillarga 20% tariflarni joriy qilsa bo'ladi. Bunday holda, Stellantis, Volvo va Jaguar Land Rover kabi kompaniyalar tuzatilgan EBITDA 20% ga pasayganini ko'rishlari mumkin, Volkswagen, BMW va Mercedes-Benz esa kichikroq, ammo hali ham sezilarli pasayishlarga duch kelishadi.
3. Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilariga ta'siri cheklangan, ammo avtomobil qismlariga ta'siri kengroq
Tramp taklif qilgan 10% lik Xitoy importiga boj toʻlovi ilgari taklif qilgan 60%-100% dan pastroq, ammo bu hali ham Xitoyning avtomobil sanoati uchun qiyinchiliklar tugʻdirmoqda. Xitoyda ishlab chiqarilgan avtomobillarning AQShga toʻgʻridan-toʻgʻri eksporti minimal boʻlib qolmoqda – 2023-yilning dastlabki sakkiz oyida atigi 61,{6}} dona yoki Xitoyning umumiy yengil avtomobillar eksportining 1,7 foizi. Ularning aksariyati Tesla va GM kabi xorijiy brendlarning Xitoyda ishlab chiqarilgan va AQShga eksport qilinadigan avtomobillaridir.
Biroq, Xitoyning avtomobil qismlari eksportiga ta'siri ancha muhimroq bo'ladi. 2024 yilda Xitoy AQShga 12,1 milliard dollarlik avtomobil ehtiyot qismlarini eksport qildi, bu AQShda yig'ilgan avtomobillar qiymatining 5,4 foizini tashkil etdi. Yuqori tariflar xarajatlarni oshiradi, raqobatbardoshlikni pasaytiradi va AQShning import bojlarini chetlab o'tishga qaratilgan Meksikaga Xitoy sarmoyasini to'xtatadi.
Xulosa
Trump taklif qilgan tariflar global ta'minot zanjirlari bo'ylab to'lqinlanishi, xarajatlarni oshirishi, raqobatbardoshlikni pasaytirishi va javob choralarini ko'rishi mumkin. AQSh, Kanada va Meksika sanoati eng dolzarb muammolarga duch kelgan bo'lsa-da, Yevropa va Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilari ham ta'minot zanjiriga bog'liqlik yoki ehtiyot qismlar eksporti orqali duchor bo'lishadi. Oxir oqibat, yuqori xarajatlar va savdoning qisqarishi ishlab chiqaruvchilarga, iste'molchilarga va iqtisodlarga og'irlik qiladi.
