Tizimning birlashgan quvvati deganda gibrid avtomobilda bir vaqtning o'zida ishlashi mumkin bo'lgan ikki yoki undan ortiq uzatmalardan chiqadigan quvvatlar yig'indisi tushuniladi. Bu elektr dvigatel va ichki yonish dvigatelidan chiqadigan quvvat yig'indisidir. Biroq, birlashgan quvvat nafaqat ularning maksimal chiqishlarini qo'shish, balki ikkala tizimdan birlashtirilgan maksimal quvvat asosida aniqlanadi.
Xalqaro energetika agentligining (IEA) hujjatlariga ko'ra, agar transport vositasi "Energiya va energiya uzatish yo'llari" bilan bog'liq quyidagi xususiyatlarga ega bo'lsa, gibrid transport vositasi deb ataladi:
1: Avtomobil g'ildiraklarini harakatga keltiradigan energiya kamida ikkita turli xil energiya konvertatsiya qurilmalaridan (masalan, ichki yonuv dvigatellari, gaz turbinalari, Stirling dvigatellari, elektr motorlar, gidravlik motorlar va yonilg'i xujayralari) keladi.
2: Ushbu energiya konvertatsiya qurilmalari energiyani kamida ikkita turli xil energiya saqlash qurilmalaridan (masalan, yonilg'i baklari, batareyalar, volanlar, superkondensatorlar va yuqori bosimli vodorod saqlash tanklari) oladi.
3: Energiyani saqlashdan g'ildiraklarga oqib o'tadigan yo'llar orasida kamida bittasi teskari.
Avtomobil sohasida quvvat bloklari odatda kilovatt va ot kuchiga tegishli bo'lgan kVt, Ps, ot kuchi va boshqalarni o'z ichiga oladi. Kilovatlar xalqaro birliklar bo'lsa-da - bir kilovatt bir soniyada ming joul ishni bajaradigan dvigatelni bildiradi, ot kuchi imperator birligidir. Ot kuchi metrik ot kuchiga (Ps) va mexanik ot kuchiga (hp) bo'linadi. Metrik ot kuchi ot bir soniyada 75 kilogramm suvni 1 metrga ko'targanda bajarilgan ishni bildiradi, mexanik ot kuchi esa bir daqiqada 1000 funt 33 fut ko'targan otni bildiradi. Keyinchalik bu o'xshashlik dvigatel quvvatini tavsiflash uchun ishlatilgan.
