Ko'rinib turibdiki, 2024 yil Evropa avtomobil bozori uchun qiyinchiliklarga to'la yil bo'ladi.
Ba'zi jihatlarda, mart oyida Evropada yangi avtomobillar sotuvining pasayishi, shuningdek, avtomobil ishlab chiqaruvchilari foiz stavkalarining o'sishi, iqtisodiy o'sishning sustligi va elektr transport vositalariga talabni rag'batlantiradigan subsidiyalarning bosqichma-bosqich kamayishi sharoitida duch kelayotgan bosimni ta'kidlaydi.
Birinchi chorakda Volkswagen Group, Mercedes-Benz va Tesla tomonidan sof elektromobillar sotuvi kamaydi, bu tendentsiya ba'zi an'anaviy avtomobil ishlab chiqaruvchilarni qachon asta-sekin ichki yonuv dvigatelidan voz kechishni qayta ko'rib chiqishga undamoqda. Ba'zi avtomobil ishlab chiqaruvchilari hatto elektr transport vositalarining maqsadlarini ham kechiktirishdi.
Ma`lum qilinishicha, Mercedes-Benz 22-fevral kuni elektrlashtirish maqsadini besh yilga kechiktirishini ma`lum qilgan va investorlarni ichki yonuv dvigatellari modellarini yaxshilashda davom etishiga ishontirgan. Mercedes-Benz 2030 yilga borib elektrlashtirilgan avtomobillar, jumladan, gibrid avtomobillar savdosi uning umumiy savdosining 50 foizini tashkil etishini kutmoqda, bu avvalroq bashorat qilinganidan besh yil kechroq.
Ushbu fonda Tesla ham o'z strategiyasini o'zgartirmoqda. 15 aprel kuni Tesla barcha xodimlarga global miqyosda ishchi kuchini 10 foizga qisqartirish haqida eʼlon qilgan elektron xat yubordi. Tesla bosh direktori Elon Mask elektron pochta xabarida "Xarajatlarni kamaytirish va samaradorlikni oshirish kompaniyaning barcha jabhalarida juda muhim", deb ta'kidladi.
Frantsiya va Buyuk Britaniya kabi Evropa bozorlarida ko'proq iste'molchilarni jalb qilgan bir qator yangi elektr avtomobil modellariga qaramay, etarli darajada zaryadlash infratuzilmasi iste'molchilarning elektr transport vositalarini sotib olishiga to'sqinlik qiluvchi omillardan biri bo'lib qolmoqda. Ba'zi evropalik iste'molchilar hatto akkumulyatorlar va ichki yonuv dvigatellari bilan jihozlangan modellarga murojaat qilmoqdalar: o'tgan oyda Evropada plaginli gibrid avtomobillar savdosi 0,7% ga oshdi, sof elektromobillar, benzinli avtomobillar va dizellar sotuvi. avtomobillar shu davrda mos ravishda 11%, 8% va 18% ga kamaydi.
Elektr transport vositalariga talab zaiflashgani sababli, Yevropa hukumatlari elektromobillar uchun imtiyozlarni bosqichma-bosqich bekor qilmoqda. Renault guruhi raisi Jan-Dominik Senard ta'kidladi: "Subsidiyalar abadiy bo'lmasligi kerak, lekin biz ularga hozir kerakmiz. Germaniyaning o'tgan dekabr oyida subsidiyalarni to'xtatish qarori elektr avtomobil bozorining barqarorligini sezilarli darajada buzdi, bu esa ma'lum darajada talabga olib kelishi mumkin. pasayish, ayniqsa 2024 yilda."
Bozor talabining zaifligi, imtiyozlarning bekor qilinishi, diapazon tashvishi, noaniq iqtisodiy istiqbollar va arzon modellarning etishmasligi Evropada elektr transport vositalarining yanada ommalashishini cheklaydi. Volkswagen Group va Stellantis ta'kidlaganidek, elektr transport vositalariga bo'lgan zaif global talab, xitoylik raqobatchilarning raqobati kuchayganligi, davom etayotgan xarajatlar bosimi va geosiyosiy taranglik tufayli 2024 yilda bozor juda qiyin bo'ladi.
Biroq, GlobalData bozor tadqiqot kompaniyasi G'arbiy Yevropa bozori 2024-yilda COVID-19 pandemiyasidan keyingi eng kuchli yillik savdo ko'rsatkichlariga erishadi, deb bashorat qilmoqda.
GlobalData ma'lumotlariga ko'ra, mart oyida G'arbiy Evropada yengil avtomobillarni ro'yxatdan o'tkazish 1,3 million donaga yetdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 2,5 foizga kamaygan, ammo joriy yilning birinchi uch oyida Frantsiya, Italiya va Buyuk Britaniyadagi kuchli o'sish tufayli. shuningdek, boshqa mamlakatlarda asosan ijobiy natijalar, G'arbiy Evropada kümülatif yengil avtomobillar savdosi birinchi chorakda 4,7% ga oshdi.
Qulayroq yetkazib berish muhiti tufayli GlobalData 2024-yilda G‘arbiy Yevropada yengil avtomobillar savdosi 12 million donadan oshib ketishini bashorat qilmoqda, bu esa COVID{2}} pandemiyasi boshlanganidan beri eng kuchli yillik savdo ko‘rsatkichini ko‘rsatadi.
