8 may kuni BMW va Volkswagen kompaniyalari rahbarlari Yevropa Ittifoqining Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan ishlab chiqarilgan elektr transport vositalariga import bojlari joriy etilishidan ogohlantirib, bu Yevropa Ittifoqining “Yashil kelishuv sanoat rejasi”ni buzishi va Xitoyda ishlab chiqarilgan avtomobillarni import qiluvchi avtomobil ishlab chiqaruvchilar manfaatlariga zarar etkazishi mumkinligini aytdi. , OAV xabarlariga ko'ra.
Yevropa Ittifoqining 27-da savdo siyosatini nazorat qiluvchi Yevropa Komissiyasi oktyabr oyida Xitoyda ishlab chiqarilgan akkumulyatorli elektr transport vositalari katta va adolatsiz subsidiyalar oladimi yoki yoʻqligini aniqlash maqsadida tergov boshladi.
BMW bosh direktori Oliver Zipse o'zining birinchi chorakdagi daromadlari to'g'risidagi hisoboti e'lon qilinganidan so'ng jurnalistlarga shunday dedi: "Tez orada Yevropa Ittifoqi buning narxini ko'rishi mumkin". “BMW hozirda Yevropaga MINI va iX3’ning Xitoyda ishlab chiqarilgan elektr versiyasini import qilmoqda.
Germaniyadan bo'lgan Volkswagen va Mercedes-Benz singari, BMW ham Xitoydagi operatsiyalaridan keladigan daromadlarga juda bog'liq. Xitoy BMW kompaniyasining Yevropadan keyin ikkinchi yirik bozori bo‘lib, birinchi chorakdagi sotuvlarning qariyb 32 foizini tashkil qiladi.
8-may kuni Zipzer tahlilchilarga shunday dedi: "Biz Yevropa sanoatini himoya qilish kerak deb o‘ylamaymiz. Uning qo‘shimcha qilishicha, global miqyosda faoliyat yuritish yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilarga "import tariflari bilan osongina tahdid solishi mumkin bo‘lgan sanoat ustunligini" beradi.
Zipzer, shuningdek, BMW va boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilari "nafaqat yakuniy mahsulot, balki butlovchi qismlar va xom ashyo jihatidan ham Xitoyga ikki tomonlama qaramlikka ega"ligini aytdi.
Zipzerning ta'kidlashicha, tariflarni joriy etish teskari ta'sir ko'rsatishi mumkin, chunki Evropa Ittifoqining yangi karbonat angidrid emissiyasi standarti avtomobil ishlab chiqaruvchilardan ko'proq elektr transport vositalarini ishlab chiqarishni talab qiladi, kelgusi yilda amalga oshiriladi, Evropa avtomobil ishlab chiqaruvchilari esa Xitoydan akkumulyator materiallariga ko'p ishonadilar. “Yevropa Ittifoqida Xitoydan kelgan butlovchi qismlardan foydalanmaydigan bironta ham mashina yoʻq”, dedi Zipzer. "
Janob Zipzerning ta'kidlashicha, tariflar Evropa Ittifoqining uglerod chiqindilarini kamaytirish va unga kerak bo'lgan texnologiyani ishlab chiqishda egri chiziqdan oldinda bo'lishini ta'minlashga qaratilgan Evropa Ittifoqining sanoat rejasini buzadi. “Xitoy resurslarisiz Yevropa Yashil kelishuv sanoat rejasi bo‘lmaydi”, dedi u. "
Evropaning eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo'lgan, shuningdek, Xitoy bozoriga qaram bo'lgan Volkswagen ham potentsial tariflar odatda xavfli ekanligi haqida ogohlantirdi.
Tomas Schaefer, Volkswagen brendining bosh direktori, Future of Car sammitida shunday dedi: "Tariflar har doim qasos olishga olib keladi."
Mart oyida Yevropa Komissiyasi import qilingan xitoylik elektr avtomobillarini bojxona roʻyxatidan oʻtkazishni boshladi, yaʼni savdo tekshiruvi Xitoy EV’lari adolatsiz subsidiyalar olganligini aniqlasa, Yevropa Ittifoqi tergov tugagandan soʻng Xitoy EV’lariga tariflar joriy qilishi mumkin.
Tekshiruv joriy yilning noyabr oyida yakunlanadi, biroq Yevropa Ittifoqi iyul oyida vaqtinchalik tariflarni joriy qilishi mumkin. YeI 5-iyunga qadar taklif qilingan vaqtinchalik tariflarning qisqacha mazmunini eʼlon qilishi va ularni 4-iyulgacha joriy qilishi kerak.
Yevropa Komissiyasi prezidenti Ursula fon der Leyen 8 may kuni Berlinda Yevropa subsidiyalangan Xitoy elektr transport vositalarini suv toshqini oldini olish uchun choralar ko‘rishi kerakligini aytdi.g Yevropa Ittifoqi bozori.
