Reuters agentligining 10-iyun kungi xabariga ko‘ra, Yevropa komissiyasi shu hafta Xitoy hukumatining haddan tashqari subsidiyalari bilan bog‘liq xavotirlar tufayli Xitoy elektromobillariga tariflar joriy etish rejalarini e’lon qilishi kutilmoqda. Bu harakat Xitoy tomonidan qattiq tanqid va qarshi choralarga sabab bo'lishi mumkin.
Ilgari Qo'shma Shtatlar Xitoyning elektr transport vositalariga tariflarni 100% dan ko'tardi, bu hozirgi ko'rsatkichdan to'rt baravar ko'proq. Endi Yevropa Ittifoqi BYD va Geely kabi xitoylik ishlab chiqaruvchilarga, shuningdek, Xitoydan Yevropaga avtomobillarni eksport qiluvchi Tesla kabi g‘arbiy ishlab chiqaruvchilarga import tariflarini joriy qilmoqchi. Biroq, bu tariflar AQSh tomonidan belgilanganidan ancha past bo'lishi mumkin.
Yevropa Ittifoqi vaqtinchalik tarif choralarini eng kech 4 iyulga qadar amalga oshirishi kutilmoqda. Shuningdek, ular ushbu sanadan 90 kun oldin import qilingan avtomobillarga retroaktiv tariflarni joriy etishlari mumkin. Tegishli tomonlar uch ish kuni ichida Komissiya hisob-kitoblarining to‘g‘riligiga izoh berishlari kerak. Yevropa Ittifoqining tergovi oktabr oyi oxirigacha davom etadi va o‘shanda yakuniy tariflarni, odatda, besh yil muddatga joriy etish to‘g‘risida qaror qabul qilinadi. Agar Evropa Ittifoqiga a'zo hukumatlar tomonidan ko'pchilik qarshilik qilmasa, taklif qilingan tariflar qo'llaniladi. Tahlilchilar tariflarning 10% dan 25% gacha bo'lishini taxmin qilmoqdalar.
2023 yilgi savdo ma'lumotlariga ko'ra, mavjud 10% ga qo'shimcha har bir qo'shimcha 10% tarif uchun Xitoy elektr transport vositalarining Evropa Ittifoqi importchilari taxminan 1 milliard dollar zarar ko'radi. Bu, shubhasiz, Xitoy avtomobil sanoati uchun zarba bo'ladi. Xitoylik elektromobil ishlab chiqaruvchilari Yevropaga eksportini kengaytirar ekan, bu yil bu xarajat oshishi kutilmoqda. Tariflarning ta'sirini oldini olish uchun xitoylik elektr avtomobil ishlab chiqaruvchilari va etkazib beruvchilari allaqachon Evropada ishlab chiqarishga sarmoya kiritishni boshladilar.
G'arbiy avtomobil ishlab chiqaruvchilari Tesla, Renault Dacia va BMW Xitoyda ishlab chiqarilgan elektromobillarni Yevropaga import qilib kelmoqda. Ayni paytda, Evropa Komissiyasi prognozlariga ko'ra, Xitoy brendlarining Evropa Ittifoqining elektr transport vositalari bozoridagi bozor ulushi 2019 yildagi 1% dan 8% gacha ko'tarilgan va 2025 yilga kelib 15% ga yetishi mumkin. Hozirda Xitoydan Yevropaga eksport qilinadigan modellar BYD Yuanni o'z ichiga oladi. Plus (Evropada Atto 3 nomi bilan tanilgan), SAIC MG va Geely Volvo modellari. Evropa Komissiyasining ta'kidlashicha, Xitoyda ishlab chiqarilgan modellar odatda Evropa Ittifoqida ishlab chiqarilgan modellardan 20% pastroq.
Shunga qaramay, Yevropa avtomobilsozlik sanoati asosan Yevropa Ittifoqi tomonidan tariflar joriy etilishiga qarshi. BMW, Mercedes-Benz va Volkswagen kompaniyalari rahbarlari Xitoydan olib kelingan avtomobillarga import soliqlari kiritilishidan ogohlantirdi. Reuters ma'lumotlariga ko'ra, an'anaviy Evropa avtomobil ishlab chiqaruvchilari rahbarlari yuqori tariflar xitoylik avtomobil ishlab chiqaruvchilarning etkazib berish zanjiridan oladigan xarajatlar afzalliklarini vaqtincha kamaytirishi yoki yo'q qilishi mumkin, deb hisoblashadi, ammo bu arzon Xitoy elektromobillarining Evropada bozor ulushini egallashda davom etishiga to'sqinlik qilmaydi. Bu hatto evropalik avtomobil ishlab chiqaruvchilarni o'z faoliyatini to'g'rilashga majbur qilishi mumkin. Stellantis bosh direktori Karlos Tavaresning ta'kidlashicha, evropalik avtomobil ishlab chiqaruvchilarning o'z faoliyatini to'g'irlash uchun "ko'p vaqtlari yo'q" va Yevropa elektr transport vositalari siyosati, qoidalari va mamlakatlar bo'ylab subsidiyalardagi nomuvofiqlik va noaniqliklarni bartaraf etishi, shu bilan birga qaror qabul qilishda ichki samaradorlik va moslashuvchanlik masalalarini hal qilishi kerakligini aytdi. - yaratish, amalga oshirish va yangilik.
Evropa Ittifoqiga a'zo hukumatlar orasida Frantsiya Yevropa o'zini Xitoyning avtomobil ishlab chiqarish subsidiyalari ta'siridan himoya qilishi kerakligini ta'kidladi, Germaniya kansleri Olaf Scholz esa tariflarni joriy qilishning hojati yo'q deb hisoblaydi. HSBC maʼlumotlariga koʻra, nemis avtomobil ishlab chiqaruvchilarining Xitoy bozoridagi foydasi global daromadlarining 20%-23% ni tashkil qiladi, bu esa ularni Xitoydagi sotuvga qattiq bogʻlaydi va Xitoyning mumkin boʻlgan qarshi choralaridan xavotirda.
Biroq, Yevropa Komissiyasi prezidenti Ursula fon der Leyen Yevropa Xitoy tomonidan subsidiyalangan elektr transport vositalarining Yevropa Ittifoqi bozorini suv bosishiga yo‘l qo‘ymaslik uchun chora ko‘rishi kerakligini bir necha bor ta’kidlagan.
Xitoyning ta'kidlashicha, subsidiyaga qarshi tergov JST qoidalariga to'g'ri kelmaydi va Evropa Ittifoqini qattiq tanqid qilib, hamkorlikka va alohida Evropa Ittifoqi mamlakatlarini lobbi qilishga undadi. Tariflarga kelsak, Xitoy hukumati global sanoat va ta'minot zanjirlarining barqarorligini saqlab qolish majburiyatini olgan ochiq va hamkorlik pozitsiyasini saqlab qoldi.
